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Spaccer offre la soluzione sensazionale
La soluzione perfetta è semplicemente montare il sistema Spacer
questa è la perfezione perché il produttore automobilistico ha già realizzato gli ammortizzatori troppo lunghi per rendere i veicoli più alti. Devi solo misurare la corsa residua della molla sul tuo veicolo, quindi puoi vedere perfettamente ciò che il produttore ha preparato per lo più davanti e dietro 4x12mm = 48mm o con i profili in Gomma fino a 60mm 4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm assicurati di misurare la corsa rimanente della molla secondo le nostre istruzioni e non avrai mai problemi abbiamo clienti soddisfatti al 100% è tecnicamente perfetto
Nota se acquisti altri ammortizzatori o altre molle, niente di tutto questo è necessario perché il telaio originale + Spacer è garantito per essere la soluzione migliore
Ma se vuoi puoi acquistare un carrello di atterraggio diverso e montare lo Spacer in aggiunta questo è possibile (ma non è la soluzione migliore)
CONCLUSIONE
Molla/telaio originale in connessione con il sistema brevettato Spacer è e rimane la migliore soluzione
Anche perché tutto nell’area della corsa residua della molla è approvato dalla casa automobilistica, quindi tutto rimane nell’area testata dal TÜV
1) Restano invariate la geometria del telaio e dello sterzo
2) La dinamica di guida è migliorata, minore è la corsa residua della molla, minore è l’oscillazione
Spacer migliora così il comportamento di guida
I veicoli che sembrano molto spugnosi o che annuiscono e ondeggiano sono notevolmente migliorati
Nell’area dei restanti viaggi primaverili
3) Il carico sulle molle di sospensione non viene modificato perché la casa automobilistica allunga ulteriormente le aste dei pistoni dell’ammortizzatore in modo che i veicoli possano essere resi più alti
4) La differenza angolare tra il giunto e gli alberi cardanici / alberi cardanici non viene modificata a scapito delle omologazioni di corsa della molla residua delle case automobilistiche
5) Non è necessario modificare la lunghezza dei tubi dei freni e dei cavi/collegamenti elettrici
6) Le dimensioni del blocco delle molle non sono influenzate perché forniamo i limitatori di corsa della molla gratuitamente ad ogni consegna
CONCLUSIONE
Il componente Spacer + telaio originale è una soluzione perfetta perché la casa automobilistica ha già predisposto tutto per sollevarlo (osservare le istruzioni per la restante corsa della molla)
In caso di dubbi o domande, il team di ingegneri e tecnici Spaccer è a tua disposizione in qualsiasi momento tramite e-mail o telefono
info@spaccer.com
Telefono (0049) 07303-2222

Spaccer biedt de sensationele oplossing
De perfecte oplossing is dat u gewoon het Spacer-systeem monteert
dit is de perfectie omdat de autofabrikant de schokdempers al te lang heeft gemaakt om voertuigen hoger te maken. Je hoeft alleen de resterende veerweg van je voertuig op te meten dan kun je perfect zien wat de fabrikant heeft voorbereid meestal ga voor en achter 4x12mm = 48mm of met de Rubber profielen tot 60mm 4x3mm = 12mm
48 mm + 12 mm = 60 mm meet de resterende veerweg volgens onze instructies en u zult nooit een probleem hebben we hebben 100% tevreden klanten het is technisch perfect
Let op als je andere schokbrekers of andere veren koopt is dit allemaal niet nodig want het originele chassis + Spacer is gegarandeerd de beste oplossing
Maar als je wilt, kun je een ander landingsgestel kopen en de Spacer extra monteren, dit is mogelijk (maar niet de beste oplossing)
CONCLUSIE
Originele veer/chassis in combinatie met het gepatenteerde Spacer systeem is en blijft de beste oplossing
Ook omdat alles op het gebied van resterende veerweg is goedgekeurd door de autofabrikant, dus alles blijft in het TÜV-gekeurde gebied
1) Het chassis en de stuurgeometrie blijven ongewijzigd
2) De rijdynamiek is verbeterd, hoe korter de resterende veerweg, hoe minder slingering
Spacer verbetert zo het rijgedrag
Voertuigen die er erg sponsachtig uitzien of die knikken en zwaaien zijn aanzienlijk verbeterd
Op het gebied van overige voorjaarsreizen
3) De belasting op de ophangveren verandert niet doordat de autofabrikant de zuigerstangen van de schokdempers extra langer maakt zodat voertuigen hoger kunnen worden gemaakt
4) Hoekverschil tussen scharnier en cardanassen / cardanassen worden niet gewijzigd ten koste van de resterende veerweggoedkeuringen van de autofabrikanten
5) De lengte van de remslangen en elektrische kabels/koppelingen hoeft niet te worden gewijzigd
6) De blokafmetingen van de veren worden niet beïnvloed omdat we de veerwegbegrenzers gratis bij elke levering leveren
CONCLUSIE
Het onderdeel Spacer + origineel chassis is een perfecte oplossing omdat de autofabrikant alles al heeft voorbereid om het op te heffen (let op de instructies voor de resterende veerweg)
Als u zich zorgen maakt of vragen heeft, staat het Spacer-team van ingenieurs en technici te allen tijde per e-mail of telefoon tot uw beschikking
info@spaccer.com
Telefoon (0049) 07303-2222

Spaccer offers the sensational solution
The perfect solution is you just mount the Spaccer system
this is the perfection because the automobile manufacturer has already made the shock absorbers too long to make vehicles higher.You only have to measure the remaining spring travel on your vehicle then you can see perfectly what the manufacturer has prepared mostly go front and rear 4x12mm = 48mm or with the Rubber profiles up to 60mm 4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm be sure to measure the remaining spring travel according to our instructions and you will never have a problem we have 100% satisfied customers it is technically perfect
Note if you buy other shock absorbers or other springs, none of this is necessary because the original chassis + Spaccer is guaranteed to be the best solution
But if you want you could buy a different landing gear and mount the Spaccer additionally this is possible (but not the best solution)
CONCLUSION
Original spring / chassis in connection with the patented Spaccer system is and remains the best solution
Also because everything in the area of ​​residual spring travel is approved by the automobile manufacturer, so everything remains in the TÜV-tested area
1) The chassis and steering geometry remain unchanged
2) Driving dynamics are improved, the shorter the remaining spring travel, the less sway
Spaccer thus improves driving behavior
Vehicles that look very spongy or that nod and sway are significantly improved
In the area of ​​remaining spring travel
3) The load on the suspension springs is not changed because the automobile manufacturer makes the shock absorber piston rods extra longer so that vehicles can be made higher
4) Angular difference between the joint and cardan shafts / cardan shafts are not changed to the detriment of the residual spring travel approvals from the automobile manufacturers
5) The length of the brake hoses and electrical cables / linkages do not have to be changed
6) The block dimensions of the springs are not affected because we deliver the spring travel limiters free of charge with every delivery
CONCLUSION
The component Spaccer + original chassis is a perfect solution because the automobile manufacturer has already prepared everything to raise it (observe the instructions for the remaining spring travel)
If you have any concerns or questions, the Spaccer team of engineers and technicians is at your disposal at any time by email or by telephone
info@spaccer.com
Telephone (0049) 07303-2222

Spaccerはセンセーショナルなソリューションを提供します
完璧な解決策は、Spaccerシステムをマウントするだけです。
自動車メーカーがすでにショックアブソーバーを長すぎて車両を高くすることができないため、これは完璧です。車両の残りのスプリングトラベルを測定するだけで、メーカーが主に前後に準備したものを完全に確認できます。4x12mm= 48mmまたは最大60mmのラバープロファイル4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm必ず当社の指示に従って残りのばねの移動量を測定してください。技術的に完璧であるため、100％満足しているお客様に問題が発生することはありません。
他のショックアブソーバーまたは他のスプリングを購入する場合は、元のシャーシ+ Spaccerが最良のソリューションであることが保証されているため、これは必要ありません。
ただし、別の着陸装置を購入してSpaccerを追加で取り付けることができる場合は、これが可能です（ただし、最善の解決策ではありません）。
結論
特許取得済みのSpaccerシステムに関連するオリジナルのスプリング/シャーシが最良のソリューションであり続けています
また、残りの春の旅行の領域のすべてが自動車メーカーによって承認されているため、すべてがTÜVテスト済みの領域に残ります
1）シャーシとステアリングの形状は変更されていません
2）ドライビングダイナミクスが改善され、残りのスプリングトラベルが短いほど、揺れが少なくなります
したがって、スペーサーは運転行動を改善します
非常に海綿状に見える、またはうなずいて揺れる車両は大幅に改善されています
残りの春の旅行の分野で
3）自動車メーカーがショックアブソーバーのピストンロッドを長くして車両を高くすることができるため、サスペンションスプリングの負荷は変化しません。
4）ジョイントシャフトとカルダンシャフト/カルダンシャフトの角度差は、自動車メーカーからの残りのスプリングトラベル承認を損なうように変更されていません
5）ブレーキホースと電気ケーブル/リンケージの長さを変更する必要はありません
6）スプリングトラベルリミッターは毎回無料でお届けしますので、スプリングのブロック寸法に影響はありません。
結論
コンポーネントSpaccer +オリジナルのシャーシは、自動車メーカーがそれを持ち上げるためのすべてをすでに準備しているため、完璧なソリューションです（残りの春の旅行の指示に従ってください）
懸念や質問がある場合は、エンジニアと技術者のSpaccerチームが、電子メールまたは電話でいつでも自由に利用できます。
info@spaccer.com
電話（0049）07303-2222

Spaccer offre la solution sensationnelle
La solution parfaite est que vous montez simplement le système Spacer
c’est la perfection car le constructeur automobile a déjà fait des amortisseurs trop longs pour rendre les véhicules plus hauts. Vous n’avez qu’à mesurer la course restante du ressort sur votre véhicule puis vous pouvez voir parfaitement ce que le constructeur a préparé principalement aller à l’avant et à l’arrière 4x12mm = 48mm ou avec les profilés Caoutchouc jusqu’à 60mm 4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm assurez-vous de mesurer la course restante du ressort selon nos instructions et vous n’aurez jamais de problème nous avons des clients 100% satisfaits c’est techniquement parfait
Attention si vous achetez d’autres amortisseurs ou d’autres ressorts, rien de tout cela n’est nécessaire car le châssis d’origine + Spaccer est garanti d’être la meilleure solution
Mais si vous le souhaitez, vous pouvez acheter un autre train d’atterrissage et monter le Spaccer en plus, c’est possible (mais pas la meilleure solution)
CONCLUSION
Le ressort / châssis d’origine en liaison avec le système breveté Spaccer est et reste la meilleure solution
Aussi parce que tout dans le domaine de la course résiduelle du ressort est approuvé par le constructeur automobile, donc tout reste dans la zone testée par le TÜV
1) La géométrie du châssis et de la direction reste inchangée
2) La dynamique de conduite est améliorée, plus la course de ressort restante est courte, moins le balancement
Spacer améliore ainsi le comportement de conduite
Les véhicules qui ont l’air très spongieux ou qui hoche la tête et se balancent sont considérablement améliorés
Dans le domaine des voyages printaniers restants
3) La charge sur les ressorts de suspension n’est pas modifiée car le constructeur automobile allonge les tiges de piston des amortisseurs pour que les véhicules puissent être plus hauts
4) La différence angulaire entre le joint et les arbres à cardan / arbres à cardan ne sont pas modifiées au détriment des approbations de course résiduelle du ressort des constructeurs automobiles
5) La longueur des flexibles de frein et des câbles / tringleries électriques ne doit pas être modifiée
6) Les dimensions du bloc des ressorts ne sont pas affectées car nous livrons les limiteurs de course des ressorts gratuitement à chaque livraison
CONCLUSION
Le composant Spaccer + châssis d’origine est une solution parfaite car le constructeur automobile a déjà tout préparé pour le relever (respecter la notice pour la course restante du ressort)
Si vous avez des inquiétudes ou des questions, l’équipe d’ingénieurs et de techniciens Spaccer est à votre disposition à tout moment par email ou par téléphone
info@spacer.com
Téléphone (0049) 07303-2222

Spaccer bietet die sensationelle Lösung
Die perfekte Lösung ist Sie montieren nur das Spaccer System
das ist die Perfektion weil der Automobil Hersteller die Stoßdämpfer bereits zu lang gemacht hat um Fahrzeuge höher zu machen Sie müssen nur den Restfederweg messen an Ihren Fahrzeug dann können Sie perfekt erkennen was der Hersteller vorbereitet hat meistens gehen vorn und hinten 4x12mm=48mm oder mit den Gummi Profilen bis 60mm 4x3mm=12mm
48mm +12mm=60mm messen Sie unbedingt den Restfederweg nach unserer Anleitung und Sie werden niemals Problem haben wir haben 100% zufriedene Kunden es ist technisch perfekt
Anmerkung wenn Sie andere Stoßdämpfer kaufen oder andere Federn das ist alles nicht notwendig weil das Original Fahrwerk +Spaccer garantiert die beste Lösung ist
Sie könnten aber wenn Sie möchten ein anderes Fahrwerke kaufen und die Spaccer zusätzlich montieren das ist möglich (aber nicht die beste Lösung)
FAZIT
Original Feder/Fahrwerk in Verbindung mit dem patentierten Spaccer System ist und bleibt die beste Lösung
Auch weil alles im Bereich Restfederweg vom Automobil Hersteller freigegeben ist somit ist alles im TÜV Geprüften Bereich bleibt
1)Fahrwerk und Lenkgeometrie bleiben unverändert
2)Fahrdynamik wird verbessert je kürzer der Restfederweg umso weniger wanken
Spaccer verbessert somit das Fahrverhalten
Fahrzeuge die sehr schwammig wirken oder nicken-wanken fahren werden deutlich verbessert
Im Bereich Restfederweg
3)Belastung der Fahrwerksfedern werden nicht verändert da der Automobil Hersteller die Stoßdämpfer Kolbenstangen extra länger macht damit man Fahrzeuge höher machen kann
4)Winkeldifferenz der Gelenk und Kardanwellen /Gelenkwellen werden im Bereich Restfederweg Freigaben der Automobil Hersteller nicht zum Nachteil verändert
5)Länge der Bremsschläuche und Elektrokabel/Gestänge müssen nicht verändert werden
6)Blockmaße der Federn werden nicht beeinflusst da wir bei jeder Lieferung kostenlos die Federweg Begrenzer mit liefern
FAZIT
Die Komponente Spaccer +Original Fahrwerk ist eine perfekte Lösung weil der Automobil Hersteller bereits alles zum Höher legen vorbereitet hat (Anleitung Restfederweg beachten)
Haben Sie Bedenken oder Fragen das Spaccer Team von Ingenieuren und Technikern steht Ihnen jederzeit per E-Mail oder gerne auch Telefonisch zur Verfügung
info@spaccer.com
Telefon (0049) 07303-2222

Alle V-Klasse Eigentümer kennen das Problem mit der Bodenfreiheit
Spaccer liefert die perfekte Lösung und kann die Modelle von 12mm 24mm 36mm oder 48mm sind möglich (auch möglich 60mm )
Für alle Umbauten von Behinderten Fahrzeugen die einen Hebelift unter dem Fahrzeug montieren müssen bietet Spaccer die Höherlegung
um alle Probleme von zu tiefen Fahrzeugen kann Spaccer behilflich sein Spaccer fertigt für 98 % aller Fahrzeug Modelle die Lösung
www.spaccer.com

Die Audi A3 Limousine zeichnet sich durch ein hohes Komfortniveau aus. Doch die Höherlegungen von SPACCER können dieses auf das Niveau einer Stretch-Limousine heben. Ermöglicht wird es dadurch, dass die Vorrichtungen alle Fahrwerksgeräusche effektiv unterdrücken und selbst keinen Lärm erzeugen. Das wiederum führt dazu, dass der Besitzer des Fahrzeugs und seine Passagiere eine noch nie dagewesene Stille genießen. Eine weitere, ebenfalls angenehme SPACCER Erfahrung wird darin bestehen, dass die Geländegängigkeit des Wagens deutlich besser wird. Diese Verbesserung wird durch die Erhöhung der Bodenfreiheit erreicht, wobei der Nutzer zwischen vier Stufen (12, 24, 36 oder 48 mm ) wählen darf. Zu entscheiden hat er auch darüber, ob die Vorrichtungen nur vorne, nur hinten oder an allen Achsen befestigt werden. Dabei braucht er die Höherlegungen für die Installation über den Federn oder darunter einzulegen. Dank dieser schonenden Installationsart wird der TÜV kaum einen Grund haben, dem Nutzer deshalb Probleme zu machen.

Vorteile bei der Nutzung

SPACCER produziert seine Höherlegungen aus einer besonderen Aluminiumsorte. Daher verschleißen sie nicht, ganz egal, wie intensiv der Käufer sie nutzt. Rost kann sie ebenfalls nicht beschädigen, geschweige denn zerstören. Deshalb braucht der Käufer kein Geld für Wartungsarbeiten und Reparaturen auszugeben. Deswegen kann ein Limousine-Besitzer nur gewinnen, wenn er die Vorrichtungen kauft.

Wer im Sommer gerne ins Freie fährt, benutzt dafür am liebsten einen Mercedes E-Klasse Cabrio (Facelift) mit offenem Verdeck, weil das Auto die Nähe zur Natur am deutlichsten spüren lässt. Solche Fahrten werden aber noch angenehmer, wenn der Autobesitzer das Fahrzeug mit SPACCER-Höherlegungen ausstattet. Das liegt daran, dass die Vorrichtungen den Pkw viel geländegängiger als zuvor machen, sodass Fahrten selbst im unwegsamen Gelände kein Problem mehr darstellen. Ermöglicht wird diese SPACCER Erfahrung dadurch, dass die Höherlegungen den Wagen um bis zu 4,8 cm höher legen. Außerdem dämpfen sie auch Fahrwerksgeräusche, was den Geräuschpegel senkt. Da sie darüber hinaus individuell aus rostfreiem Aluminium gefertigt werden und deswegen nicht lärmen, steigt das Komfortniveau im Pkw in eine noch nie dagewesene Höhe. Das ist aber nicht der letzte Vorzug der SPACCER-Produkte.

Überzeugende Vorteile

Der Hersteller sorgt dafür, dass jeder Interessent eine breite Wahl aus insgesamt vier Varianten hat. Die kleinste dieser Varianten hebt das Fahrzeug um 1,2 cm an. Die Nächstgrößere ist imstande, die Bodenfreiheit des Pkws um 2,4 cm zu vergrößern. Mit der zweitgrößten Ausführung kann der Käufer seinen Wagen um 3,6 cm erhöhen. Die oben erwähnte größte Variante ist dazu da, die Bodenfreiheit um 4,8 cm zu vergrößern. Jede dieser Ausführungen lässt sich unterhalb der Federung oder über dieser einlegen. Da es sich hierbei nur um einen geringfügigen Eingriff in die Konstruktion des Autos handelt, wird der TÜV wegen der Installation der Vorrichtungen keine Probleme machen. Daher wird jeder Käufer mit dem Erwerb der Höherlegungen zufrieden sein.

Das neue Modell von Opel beeindruckt auch in seiner ursprünglichen Form mit hoher Qualität der Verarbeitung und wohl durchdachtem Design. Entscheidet sich sein Beistzer jedoch dafür, das Auto mit SPACCER-Höherlegungen auszustatten, gewinnt er gleich in mehrfacher Hinsicht: Zum einen wird ihm ein viel höheres Komfortniveau zuteil. Zum anderen wird er selbst im unwegsamen Gelände sicher fahren können. Die erste SPACCER Erfahrung wird er der Dämpfung der Geräusche des Fahrwerks durch die Produkte von SPACCER verdanken. Die zweite Besonderheit wird auf die Bodenfreiheitsvergrößerung, die die Vorrichtungen dem Wagen verpassen werden, zurückzuführen sein. Darüber hinaus warten auf den Käufer auch weitere angenehme Überraschungen.

Positiv beeindruckende Besonderheiten

Zu diesen positiven Eindrücken wird sicherlich die Möglichkeit, aus vier unterschiedlichen Varianten auszuwählen, gehören. Die kleinste davon legt den Pkw um 12 Millimeter höher. Entscheidet sich der Kunde für die nächstgrößere Ausführung, sorgt das für eine Bodenfreiheitsvergrößerung von 24 mm. Braucht der Interessent eine Anhebung des Fahrzeugs um 36 Millimeter, so wird ihm die zweitkleinste Variante gefallen. Die größte Ausführung macht den Wagen um 48 Millimeter höher als zuvor. Dabei darf der Käufer selbst entscheiden, ob die Höherlegungen nur an den vorderen Rädern, nur an den hinteren Rädern oder aber an beiden Achsen befestigt werden. Die Installation an sich dauert nicht lange, weil die SPACCER-Produkte oberhalb oder unterhalb der Federung eingelegt werden müssen. Da es die Konstruktion des Autos nicht verändert, wird der TÜV oder eine andere prüfende Organisation keine Probleme ihretwegen machen. Die Nutzung der Vorrichtungen wird ebenfalls unproblematisch sein, weil sie weder rosten noch verschleißen. Zurückzuführen sind diese Eigenschaften auf die Benutzung einer besonderen Aluminiumsorte für die Herstelleng der Höherlegungen. Deswegen werden die Käufer der SPACCER-Produkte in jeder Hinsicht profitieren.