ie heutige Rallye Dakar ist als Rallye-Raid-Wettbewerb die weltweit bedeutendste Langstrecken- und Wüstenrallye. Rallye Raid oder anders gesagt Marathonrallye ist eine Langstreckenrallye, die im Gegensatz zur traditionellen Rallye nicht auf Straßen und Pisten, sondern off-road, das heißt im Gelände ausgetragen wird. Daran nehmen nicht nur Autos als Geländewagen und Buggys, sondern auch geländegängige Lkw, Quads sowie Motorräder teil. Seit Beginn der damaligen Rallye Paris-Dakar im Jahre 1979 fand die Wüstenrallye wechselweise auf dem afrikanischen Kontinent sowie in Südamerika statt. Die 2020er-Rallye Dakar wird vom 5. bis 17. Januar erstmals auf der arabischen Halbinsel ausgetragen.
Der deutsche Automobilhersteller BMW ist über die BMW Group erneut mit der erfolgreichen Marke Mini vertreten. In den Jahren 2012 bis 2015 waren BMW und Mini die Sieger dieser prestigeträchtigen Wüstenrallye. Das gibt Anlass dazu in Erinnerung zu rufen, dass BMW schon Anfang der 2000er-Jahre mit einem eigenen Fahrzeug bei der damaligen Rallye Paris-Dakar vertreten war; und zwar mit einem BMW X5, der damals durch die Höherlegung von sich reden machte. In der heutigen Zeit kommt dieser Fahrzeugumbau nicht nur off-road, sondern unter anderem auch für Behindertenfahrzeuge zum Einsatz.
Ein Rückblick in das vergangene Jahrzehnt samt kurzem Erfahrungsbericht lässt noch heute erahnen
wie nahe BMW schon damals einem Platz auf dem Siegertreppchen gewesen ist. Die Rede ist von dem französischen Rallyefahrer Luc Alphand; er belegte bei der 2004er Rallye Paris-Dakar den vierten Platz. Das damalige Rallyefahrzeug war ein BMW E53 als erste Generation der Modellreihe BMW X5 SUV. Der E53 wurde zwischen 1999 und 2006 in den USA gebaut und war ein allradgetriebener geländegängiger Pkw. Offiziell startete die deutsche Automarke unter der Bezeichnung BMW X5 X-Raid. X-Raid ist ein deutsches Rallye-Team mit Sitz in der Kleinstadt Trebur im hessischen Landkreis Groß-Gerau. Seit Anfang der 2000er-Jahre nimmt das Rallye-Team an weltweiten Marathonrallys teil, mit tatkräftiger Werksunterstützung von BMW und dem kanadisch-österreichischen Automobilzulieferer Magna International Corp. aus Aurora in der Provinz Ontario.
Höherlegung sorgt für rallyegerechte Bodenfreiheit
BMW und X-Raid haben eine mittlerweile jahrzehntelange Erfahrung im Rallyesport ganz allgemein. Dazu gehört für eine Fahrzeughöherlegung das Spaccer® System des gleichnamigen Herstellers mit Firmensitz in der schwäbischen Gemeinde Illertissen bei Ulm. Das Fahrzeugbausystem ist ein Spiralring aus hochfestem Spezialaluminium. Die 100%-ige Passgenauigkeit für den BMW X5 ist durch eine Sonderanfertigung für jedes einzelne Fahrzeug dieser Modellklasse garantiert. Eine Höherlegung in vier Stufen ist bis zu 48 mm möglich. Zu den Vorteilen für das damalige Rallyefahrzeug BMW X5 gehörten die deutlich größere Bodenfreiheit, Verbesserung der Radfreigängigkeit sowie die insgesamt sportliche Offroad-Optik. Der deutlich bessere Einstiegskomfort kommt dem BMW X5 mit dem E53 und seinen Nachfolgegenerationen bis zum heutigen G05 nicht nur Offroad, sondern auch als Behindertenfahrzeug zugute.
Die Spaccer® Vorteile für den BMW X5 auf einen Blick
• Ein Höherlegen um wahlweise 12, 24, 36 oder 48 mm
• Alle Originalteile bleiben beim Einbau unverändert, was einen problemlosen Ausbau ermöglicht
• Das hochfeste Spezialaluminium ist so gut wie verschleißfrei
• Die Passform ist durch eine Sonderanfertigung anhand der Fahrgestell-Nummer garantiert
• SPACCER® wird inklusive TÜV-Prüfbericht geliefert
Der damalige BMW X5 Diesel
war für die 2004er Rallye Paris-Dakar mit einem Drei Liter Hubraum und 270 PS bei 4000 U/min ausgestattet. Das Gesamtgewicht lag bei 1.900 Kilogramm. Der Fahrzeuginnenraum bot Rennatmosphäre pur, betont durch die Rohre des Überrollkäfigs, durch viel Blech, wenig Verkleidung, Schalensitze mit Sechspunktgurten sowie zahlreiche beschriftete Knöpfe und mehrere Digitaldisplays.
Die erste Rallye Dakar des neuen Jahrzehnts
bestreitet BMW mit insgesamt neun Mini All4 Racing als für Marathonrallys entwickelte Geländewagen, gebaut und eingesetzt vom Team X-Raid. Die Rallye Dakar 2020 verläuft über ein Dutzend Etappen mit einer Gesamtlänge von etwa 7.500 Kilometern. Start ist in der Stadt Dschidda beziehungsweise Jeddah im Königreich Saudi Arabien, Zwischenstopp sowie Ruhetag sind in der Landeshauptstadt Riad geplant. Rund 5.000 Kilometer werden in den Wüsten des Landes mit täglichen Wertungsprüfungen gefahren. Einziger Deutscher unter den Rallye Dakar 2020 Mini-Teilnehmern ist Timo Gottschalk als Beifahrer des Polen Jakub Przygonski im Mini JCW Rally vom Orlen X-Raid Team.
Sven Quandt, CEO von X-Raid ist sich sicher, „….. dass der Sieger erst ganz am Ende feststeht; denn selbst die letzte Etappe hat es, ganz im Gegensatz zur Tour de France, noch in sich …..“.