Monat: November 2018

Sehr geehrter Herr Herzke

Sie können den Wagen um das maximale Maß=Maximaler Federweg/Restfederweg höher machen das müssen Sie genau an Ihren Wagen messen !!Wichtig!! um die Höhe an Ihren Wagen genau zu sehen müssen Sie am besten den Wagenheber nehmen anheben um das Maß der Höherlegung Optisch genau zu sehen/erkennen

Bilder mit der Höher können wir nicht ins Internet stellen da wir Weltweit alle Modell mit dem Spaccer System höher machen(jeder hat eine andere Farbe und andere Felgen so würde das nie den Punkt treffen der Optisch gewünscht ist)

Das Fahrverhalten ändert sich nicht da der Wagen nur im Bereich den der Automobil Hersteller freigibt erhöht wird Freigaben sind Herstellerfreigaben aller Hersteller die Gewährleisten das das Fahrverhalten immer im Toleranz Bereich bleibt deshalb sind die Restfederwege die Gesetzliche Reglung der Fahrwerkstechnik alles in diesen Bereich ist für das Fahrwerk freigegeben vom Automobil Hersteller

In Österreich beliefert vertreiben wir das Spaccer Produkt über den Volkswagen AG über die Tochtergesellschaft der Porsche Holding Europas größtes Autohandelsunternehmen Die Werkstätten VW/Audi/Seat/Skoda baut die Spaccer direkt ein und kümmert sich um alles

www.spaccer.de/Werkslieferant  ( jedoch noch nicht in Deutschland möglich)

*Mit dem SPACCER®-System können Sie Fahrzeuge um 12mm / 24mm / 36mm oder 48mm höherlegen.
SPACCER® passen in jedes Fahrzeug, da es individuell nach Fahrgestellnummer (FIN) gefertigt wird.
Jede Bestellung wird inklusive TÜV-Prüfbericht, aller Anbauteile sowie einer ausführlichen Montageanleitung geliefert.

Um die maximal mögliche Höherlegung für ein Fahrzeug zu ermitteln messen Sie bitte die Restfederwege.
Alle Informationen zur Ermittlung des Restfederwegs inklusive Videoanleitung finden sie unter folgendem Link oder im Anhang:
http://www.spaccer.com/de_DE/service/restfederweg-ermitteln.html

Der Fahr Komfort bleibt der gleich da nur die zu lange Kolbenstange benutzen wird die extra da ist um Autos höher zu machen

Das Auto hat mit oder ohne Höherlegung immer das das gleiche Gewicht wo auf die Feder drückt daher bleibt alles gleich nur im Grenzbereich liegt der Wagen wesentlich Fahr Stabiler da die Kolbenstange jetzt perfekt ein gemessen sind mit der Höherlegung

Ohne Höherlegung schwimmt der Wagen wesentlich mehr weil die Kolbenstangen zu lang sind

Alle Automobil Hersteller haben das berücksichtigt  damit der Markt flexibel bleibt

Das ist leider den meisten Automobil Besitzern  nicht bekannt

Beispiel ein perfektes Fahrwerk im Automobilbau  sollte immer einen Restfederweg von +4cm ausweisen dann liegt der Wagen am besten auf der Straße

Ein Schwimmen und Schwanken von Serienfahrwerken kommt immer nur über zu lange Stoßdämpfer(Kolbenstangen der Stoßdämpfer)

Der Fahr Komfort bleibt immer gleich da  nur die zu lange Kolbenstange benutzt wird  die extra da ist um Autos höher zu machen

Das Auto hat mit oder ohne Höherlegung immer das das gleiche Gewicht wo auf die Feder drückt daher bleibt alles gleich

Nur im Grenzbereich liegt der Wagen wesentlich Fahrstabiler mit einer Höherlegung da die Kolbenstange jetzt perfekt eingemessen sind mit der Höherlegung

Ohne Höherlegung schwimmt der Wagen wesentlich mehr weil die Kolbenstangen zu lang sind

Oft verwenden Hersteller Wank Sensoren  die den Stoßdämpfer Steuern und härter machen wenn der Wagen jedoch höher gelegt wird  kommen die Sensoren oft gar nicht mehr zum Einsatz weil der Wagen einfach perfekt auf der Straße liegt

Alle Automobil Hersteller haben das berücksichtigt  damit der Markt flexibel bleibt

Das ist leider den meisten Automobil Besitzern  nicht bekannt

Beispiel ein perfektes Fahrwerk im Automobilbau  sollte immer einen Restfederweg von +4cm  (Serienfahrwerke haben oft bis 10cm)ausweisen dann liegt der Wagen am besten auf der Straße

Ein Schwimmen und Schwanken von Serienfahrwerken kommt immer nur über zu lange Stoßdämpfer(Kolbenstangen der Stoßdämpfer)

Die Bremsleitungen Fahrwerk und Fahrwerk und Lenkgeometrie Kolbenwege der Stoßdämpfer Fahrdynamik Winkeldifferenzen der Gelenke und Kardanwellen  machen kein Problem
Restfederweg ausmessen und alles wird 100% perfekt
Die Kolbenstange ist in der Serie extra länger
damit die Höherlegung funktioniert
Man sollte sich keine kein Gedanken machen messen Sie nur den Restfederweg !!!!! Standfederweg zum Beispiele 40cm und Ausfederweg 50cm verbleibt ein Restfederweg von  10cm ziehen von den 10cm generell 4cm ab das ist der Gesetzlich geregelte Federweg der verleiben muß Bedeutet man kann dann den Wagen um 6cm höher machen ohne Nachteile

der oben genannte Punkte bei einer Karosserie-Höherlegung/Fahrwerk Höherlegung das ist vom TÜV Merkblatt 751/2 ganz klar geregelt und wird von TÜV oder (Dekra im Osten) eingetragen die Abnahme beim TÜV ist sehr einfach weil der Restfederwege vom Automobil_und Gestzgeber ganz klar geregelt wird

Höherlegungen im Automobilbereich sind nicht so oft gefragt wie Tieferlegungen die jeder kennt somit ist ein Aufklärungsbedarf damit den Autofahrern das Technisch erklärt wird Die Federkennlinie bleibt gleich wie bei einer nicht Höherlegung da nur die zu lange Kolbenstange benutzt wir die extra da ist aber das ist oft nicht einmal den Werkstätten bekannt

Weil Werkstätten oft das Verständnis fehlt in eine Technik zu schauen

jedoch wundert sich die Autobesitzer warum bei einen Radwechsel wenn man den Wagenheber ansetzt der Weg zwischen Reifen und Radhaus so groß ist Beispiel 10cm und mehr genau das ist das was niemand versteht aber beim genauen Betrachten würde es Sinn ergeben wenn zum Beispiele

zwischen Reifen und Kotflügelrand nur 4 cm und nicht 10cm las Weg verbleiben leuchtet ein das ein Auto wenn es normal Federt immer einen Federweg von rund 4cm hat alles was mehr ist wirkt schwammig und im Extrem Bereich wie eine Schauckel bis hin das das Fahrzeug von der Straße fliegen weil es einfach übersteuert

Bedeutet wenn  der Restfederweg kleiner ist als bei 4cm iost der Fahrkomfort gleich jedoch im Grenzbereich wirkt der Wagen um 60 % Fahrstabiler und ein extremes Aufschauckeln kann nicht mehr vorkommen

Sportfahrwerke sind so ausgerichtet und nennen sich Sportfahrwerke weil der Stoßdämpfer im Bereich von rund 4cm arbeitet  =Perfektion der Fahrdynamik

Spaccer hat das Patent  auf diese Technologie und ist Stand der Technik

Patente setzen sich gerade durch wenn es um wesentliche Verbesserungen

geht der Weg ein Patent zu bekommen ist sehr lang aber Perfektion setzt sich einfach überall durch

Bei allen Fahrzeugen sind die Bremsschläuche  extra länger damit die Höherlegung funktioniert=Restfederweg ist verbindlich alles im Bereich von mehr als 4cm ist perfekt
benutzen Sie die Restfederwegmessung bei Spaccer auf der Homepage
Beispiel wenn der Wagen ganz aus federt ist der Wagen um das maximale höher Beispiel +10cm
deshalb funktioniert die Höherlegung weil alle Hersteller das berücksichtigt haben und technisch extra so gemacht haben das die Kolbenstange der Stoßdämpfer länger ist deshalb kann man so perfekt höher legen
Bedeutet die Kolbenstange ist extra länger gemacht damit man höher legen kann
das ist den meisten leider nicht bekannt deshalb erklären wir Ihnen das
Volkswagen /Audi/Skoda/Seat/Volkswagen Nutzfahrzeuge haben das als Hersteller perfekt erkannt und verkaufen die Spaccer als Original Teile über den Volkswagen Konzern
www.spaccer.de/werkslieferant

Peter Kruse

 

Die Bremsleitungen Fahrwerk und Fahrwerk und Lenkgeometrie Kolbenwege der Stoßdämpfer Fahrdynamik Winkeldifferenzen der Gelenke und Kardanwellen  machen kein Problem
Restfederweg ausmessen und alles wird 100% perfekt
Die Kolbenstange ist in der Serie extra länger
damit die Höherlegung funktioniert
Man sollte sich keine kein Gedanken machen messen Sie nur den Restfederweg !!!!! Standfederweg zum Beispiele 40cm und Ausfederweg 50cm verbleibt ein Restfederweg von  10cm ziehen von den 10cm generell 4cm ab das ist der Gesetzlich geregelte Federweg der verleiben muß Bedeutet man kann dann den Wagen um 6cm höher machen ohne Nachteile

der oben genannte Punkte bei einer Karosserie-Höherlegung/Fahrwerk Höherlegung das ist vom TÜV Merkblatt 751/2 ganz klar geregelt und wird von TÜV oder (Dekra im Osten) eingetragen die Abnahme beim TÜV ist sehr einfach weil der Restfederwege vom Automobil_und Gestzgeber ganz klar geregelt wird

Höherlegungen im Automobilbereich sind nicht so oft gefragt wie Tieferlegungen die jeder kennt somit ist ein Aufklärungsbedarf damit den Autofahrern das Technisch erklärt wird Die Federkennlinie bleibt gleich wie bei einer nicht Höherlegung da nur die zu lange Kolbenstange benutzt wir die extra da ist aber das ist oft nicht einmal den Werkstätten bekannt

Weil Werkstätten oft das Verständnis fehlt in eine Technik zu schauen

jedoch wundert sich die Autobesitzer warum bei einen Radwechsel wenn man den Wagenheber ansetzt der Weg zwischen Reifen und Radhaus so groß ist Beispiel 10cm und mehr genau das ist das was niemand versteht aber beim genauen Betrachten würde es Sinn ergeben wenn zum Beispiele

zwischen Reifen und Kotflügelrand nur 4 cm und nicht 10cm las Weg verbleiben leuchtet ein das ein Auto wenn es normal Federt immer einen Federweg von rund 4cm hat alles was mehr ist wirkt schwammig und im Extrem Bereich wie eine Schauckel bis hin das das Fahrzeug von der Straße fliegen weil es einfach übersteuert

Bedeutet wenn  der Restfederweg kleiner ist als bei 4cm iost der Fahrkomfort gleich jedoch im Grenzbereich wirkt der Wagen um 60 % Fahrstabiler und ein extremes Aufschauckeln kann nicht mehr vorkommen

Sportfahrwerke sind so ausgerichtet und nennen sich Sportfahrwerke weil der Stoßdämpfer im Bereich von rund 4cm arbeitet  =Perfektion der Fahrdynamik

Spaccer hat das Patent  auf diese Technologie und ist Stand der Technik

Patente setzen sich gerade durch wenn es um wesentliche Verbesserungen

geht der Weg ein Patent zu bekommen ist sehr lang aber Perfektion setzt sich einfach überall durch

Bei allen Fahrzeugen sind die Bremsschläuche  extra länger damit die Höherlegung funktioniert=Restfederweg ist verbindlich alles im Bereich von mehr als 4cm ist perfekt
benutzen Sie die Restfederwegmessung bei Spaccer auf der Homepage
Beispiel wenn der Wagen ganz aus federt ist der Wagen um das maximale höher Beispiel +10cm
deshalb funktioniert die Höherlegung weil alle Hersteller das berücksichtigt haben und technisch extra so gemacht haben das die Kolbenstange der Stoßdämpfer länger ist deshalb kann man so perfekt höher legen
Bedeutet die Kolbenstange ist extra länger gemacht damit man höher legen kann
das ist den meisten leider nicht bekannt deshalb erklären wir Ihnen das
Volkswagen /Audi/Skoda/Seat/Volkswagen Nutzfahrzeuge haben das als Hersteller perfekt erkannt und verkaufen die Spaccer als Original Teile über den Volkswagen Konzern
www.spaccer.de/werkslieferant

Auto perfekt höher legen
das ist alles ganz einfach auf den Punkt zu bringen
Restfederwege sind Hersteller Freigaben aller Automobil Marken/Hersteller
Sie müssen Sich vorstellen jeder Hersteller macht zu lange Kolbenstange in alle Stoßdämpfer
Zu lange Stoßdämpfer
Warum ??? Weil alle Automobil Hersteller das erlauben das alle Autos Höher gelegt werden können !Das ist wie wenn man über Schlaglöcher fahrt und der Wagen ein federt und ganz aus federt technisch ist das einfedern eine Tieferlegung und ausgefedert ein Autohöherlegung
ohne das Technisch ein Problem auftreten kann
es ist somit die Höherlegung im Bereich vom Restfederweg vom Automobil Hersteller freigegeben
und geprüft !!!!
man muß sich daher kein Gedanken machen das ist alles genau in den Technischen Richtlinien man kann den Wagen bedenkenlos höher machen
Nur Restfederwege beachten Sie wie Spaccer das auf der Homepage beschreibt

Ganz einfach oder  es gibt viele Fachbücher die das beschreiben ich wollte euch einfach kurz erklären