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Eine der wichtigsten Neuheiten der letzten Zeit kann jetzt nach dem Wunsch ihres Besitzers höher gemacht werden. Ermöglicht wird das durch neue Höherlegungen der Firma SPACCER, die in vier Ausführungen angeboten werden. Die kleinste Ausführung vergrößert den Toyota Corolla um 12 Millimeter. Entscheidet sich der Autobesitzer für die zweitkleinste Variante, so wird sein Wagen um 24 Millimeter größer. Die zweitgrößte Höherlegung steigert die Bodenfreiheit des Autos um 36 Millimeter. Wenn aber der Autonutzer seinen Pkw um 48 Millimeter höher machen möchte, muss er sich für die größte Variante entscheiden. Unabhängig von der Größe der Höherlegung kann der Käufer sie installiere oder installieren lassen, ohne irgendwelche Teile des Autos vorhin ausbauen zu müssen. Danach verspürt er neben der vergrößerten Bodenfreiheit des Wagens auch andere Vorteile, die der Einbau der neuartigen Höherlegungen mit sich bringt.

Das zeichnet die neuen Höherlegungen der Firma SPACCER aus

Die neuartigen Höherlegungen werden stets nach der Fahrgestellnummer des jeweiligen Autos gefertigt, was ihre ideale Passgenauigkeit garantiert. Deshalb lassen sie sich ohne Probleme unterhalb oder oberhalb der Federn des Autos, und zwar sowohl an einer Achse als auch an beiden gleichzeitig, befestigen und verursachen keine Probleme. Ganz im Gegenteil: Nach der Installation der Höherlegungen der Firma SPACCER wird der Nutzer deutlich mehr Komfort beim Fahren verspüren, weil die Vorrichtungen ganz effektiv alle Fahrwerksgeräusche dämpfen. Da die Höherlegungen aus speziellem verschleißfreiem Aluminium gefertigt werden, braucht der Autobesitzer sie weder zu pflegen noch zu tauschen.

Was ist noch wichtig zu erwähnen? Wenn der Inhaber des Wagens die Höherlegungen ausbauen möchte, um den Pkw in den ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen, dann kann es genauso einfach wie den Einbau bewerkstelligen. Daher sind die neuen Höherlegungen der Firma SPACCER ein Fund für jeden Besitzer eines Toyota Corolla der 12. Generation.

Die Firma SPACCER präsentiert dieses Jahr neue Höherlegungen für das Modell Peugeot 3008. Eine Besonderheit dieser Höherlegungen besteht darin, dass sie keine nennenswerten Eingriffe in die Konstruktion des Wagens erfordern. Es reicht vielmehr, wenn die Höherlegungen unterhalb oder oberhalb der Federn des Wagens angebracht werden. Ob die Höherlegungen an beiden Achsen oder nur an einer Achse installiert werden, entscheidet der Autobesitzer selbst. Es steht ihm auch frei, darüber zu entscheiden, um wie viel Millimeter die Bodenfreiheit des Pkws erhöht werden soll. Denn die neuen Höherlegungen werden in vier Ausführungen angeboten, die eine Erhöhung der Bodenfreiheit um 12, 24, 36 oder 48 Millimeter ermöglichen. Darüber hinaus weisen die neuen Höherlegungen der Firma SPACCER auch andere positive Eigenschaften auf.

Positive Eigenschafeten neuer Höherlegungen

Der Käufer dieser Höherlegungen profitiert gleich von ihrem fehlenden Verschleiß. Diese Besonderheit ist darauf zurückzuführen, dass sie aus speziellem Aluminium gefertigt werden. Ein weiterer Vorzug besteht darin, dass sie alle Fahrwerksgeräusche dämpfen und dadurch den Fahrkomfort erhöhen. Doch bedsonders vorteilhaft ist die Tatsache, dass jede Höherlegung individuell nach Fahrgestellnummer gefertigt wird. Daher passt sie ideal um jeweiligen Wagen. Sollte der Autobesitzer sie später ausbauen wollen, um den Pkw z.B. zu verkaufen, kann er das dank dieser Passgenauigkeit machen, ohne das Auto zu beschädigen. Daher kann ein Besitzer eines Peugeot 3008 nur profitieren, wenn er einen Satz der Höherlegungen der Firma SPACCer kauft.

Speziell für das neue Sportauto der Firma aus Ingolstadt entwickelte SPACCER neuartige Höherlegungen. Diese werden in vier Ausführungen angeboten, die den Thron um 12, 24, 36 oder 48 Millimeter erhöhen können. Unabhängig von der gewählten Ausführung lassen sich die Höherlegungen installieren, ohne dass aus dem fraglichen Auto irgendwelche Teile ausgebaut werden müssten. Ermöglicht wird das dadurch, dass die neuen Höherlegungen einfach oberhalb oder unterhalb der Federn des Autos eingelegt werden. Der Besitzer des Wagens kann darüber entscheiden, ob er die Höherlegungen an beiden Achsen gleichzeitig oder lieber nur an einer befestigt. Danach wird er von zahlreichen Vorteilen dieser Vorrichtungen profitieren.

Vorteile, die neue Höherlegungen verschaffen

Der erste Vorteil besteht darin, dass die neuen Höherlegungen alle Fahrwerksgeräusche dämpfen, was wiederum den Fahrkomfort im Wagen erhöht. Außerdem kann der Besitzer des Autos darauf zählen, dass die Höherlegungen ihm keine Probleme bereiten werden. Das ist dadurch zu erklären, dass sie immer individuell nach Fahrgestellnummer gefertigt werden. Daher passen sie immer ganz genau und dienen ewig, ohne ihre Funktionalität zu verlieren. Letzteres ist auch darauf zurückzuführen, dass die Höherlegungen aus speziellem Aluminium gefertigt werden, das nie verschleißt. Darum wird sich der Kauf der Vorrichtungen für jeden Besitzer eines Audi E-Thron Sportbacks rentieren.

ie heutige Rallye Dakar ist als Rallye-Raid-Wettbewerb die weltweit bedeutendste Langstrecken- und Wüstenrallye. Rallye Raid oder anders gesagt Marathonrallye ist eine Langstreckenrallye, die im Gegensatz zur traditionellen Rallye nicht auf Straßen und Pisten, sondern off-road, das heißt im Gelände ausgetragen wird. Daran nehmen nicht nur Autos als Geländewagen und Buggys, sondern auch geländegängige Lkw, Quads sowie Motorräder teil. Seit Beginn der damaligen Rallye Paris-Dakar im Jahre 1979 fand die Wüstenrallye wechselweise auf dem afrikanischen Kontinent sowie in Südamerika statt. Die 2020er-Rallye Dakar wird vom 5. bis 17. Januar erstmals auf der arabischen Halbinsel ausgetragen.

Der deutsche Automobilhersteller BMW ist über die BMW Group erneut mit der erfolgreichen Marke Mini vertreten. In den Jahren 2012 bis 2015 waren BMW und Mini die Sieger dieser prestigeträchtigen Wüstenrallye. Das gibt Anlass dazu in Erinnerung zu rufen, dass BMW schon Anfang der 2000er-Jahre mit einem eigenen Fahrzeug bei der damaligen Rallye Paris-Dakar vertreten war; und zwar mit einem BMW X5, der damals durch die Höherlegung von sich reden machte. In der heutigen Zeit kommt dieser Fahrzeugumbau nicht nur off-road, sondern unter anderem auch für Behindertenfahrzeuge zum Einsatz.

Ein Rückblick in das vergangene Jahrzehnt samt kurzem Erfahrungsbericht lässt noch heute erahnen

wie nahe BMW schon damals einem Platz auf dem Siegertreppchen gewesen ist. Die Rede ist von dem französischen Rallyefahrer Luc Alphand; er belegte bei der 2004er Rallye Paris-Dakar den vierten Platz. Das damalige Rallyefahrzeug war ein BMW E53 als erste Generation der Modellreihe BMW X5 SUV. Der E53 wurde zwischen 1999 und 2006 in den USA gebaut und war ein allradgetriebener geländegängiger Pkw. Offiziell startete die deutsche Automarke unter der Bezeichnung BMW X5 X-Raid. X-Raid ist ein deutsches Rallye-Team mit Sitz in der Kleinstadt Trebur im hessischen Landkreis Groß-Gerau. Seit Anfang der 2000er-Jahre nimmt das Rallye-Team an weltweiten Marathonrallys teil, mit tatkräftiger Werksunterstützung von BMW und dem kanadisch-österreichischen Automobilzulieferer Magna International Corp. aus Aurora in der Provinz Ontario.

Höherlegung sorgt für rallyegerechte Bodenfreiheit

BMW und X-Raid haben eine mittlerweile jahrzehntelange Erfahrung im Rallyesport ganz allgemein. Dazu gehört für eine Fahrzeughöherlegung das Spaccer® System des gleichnamigen Herstellers mit Firmensitz in der schwäbischen Gemeinde Illertissen bei Ulm. Das Fahrzeugbausystem ist ein Spiralring aus hochfestem Spezialaluminium. Die 100%-ige Passgenauigkeit für den BMW X5 ist durch eine Sonderanfertigung für jedes einzelne Fahrzeug dieser Modellklasse garantiert. Eine Höherlegung in vier Stufen ist bis zu 48 mm möglich. Zu den Vorteilen für das damalige Rallyefahrzeug BMW X5 gehörten die deutlich größere Bodenfreiheit, Verbesserung der Radfreigängigkeit sowie die insgesamt sportliche Offroad-Optik. Der deutlich bessere Einstiegskomfort kommt dem BMW X5 mit dem E53 und seinen Nachfolgegenerationen bis zum heutigen G05 nicht nur Offroad, sondern auch als Behindertenfahrzeug zugute.

Die Spaccer® Vorteile für den BMW X5 auf einen Blick

• Ein Höherlegen um wahlweise 12, 24, 36 oder 48 mm
• Alle Originalteile bleiben beim Einbau unverändert, was einen problemlosen Ausbau ermöglicht
• Das hochfeste Spezialaluminium ist so gut wie verschleißfrei
• Die Passform ist durch eine Sonderanfertigung anhand der Fahrgestell-Nummer garantiert
• SPACCER® wird inklusive TÜV-Prüfbericht geliefert

Der damalige BMW X5 Diesel

war für die 2004er Rallye Paris-Dakar mit einem Drei Liter Hubraum und 270 PS bei 4000 U/min ausgestattet. Das Gesamtgewicht lag bei 1.900 Kilogramm. Der Fahrzeuginnenraum bot Rennatmosphäre pur, betont durch die Rohre des Überrollkäfigs, durch viel Blech, wenig Verkleidung, Schalensitze mit Sechspunktgurten sowie zahlreiche beschriftete Knöpfe und mehrere Digitaldisplays.

Die erste Rallye Dakar des neuen Jahrzehnts

bestreitet BMW mit insgesamt neun Mini All4 Racing als für Marathonrallys entwickelte Geländewagen, gebaut und eingesetzt vom Team X-Raid. Die Rallye Dakar 2020 verläuft über ein Dutzend Etappen mit einer Gesamtlänge von etwa 7.500 Kilometern. Start ist in der Stadt Dschidda beziehungsweise Jeddah im Königreich Saudi Arabien, Zwischenstopp sowie Ruhetag sind in der Landeshauptstadt Riad geplant. Rund 5.000 Kilometer werden in den Wüsten des Landes mit täglichen Wertungsprüfungen gefahren. Einziger Deutscher unter den Rallye Dakar 2020 Mini-Teilnehmern ist Timo Gottschalk als Beifahrer des Polen Jakub Przygonski im Mini JCW Rally vom Orlen X-Raid Team.

Sven Quandt, CEO von X-Raid ist sich sicher, „….. dass der Sieger erst ganz am Ende feststeht; denn selbst die letzte Etappe hat es, ganz im Gegensatz zur Tour de France, noch in sich …..“.

Opel Corsa gehört zweifelsohne zu den Highlights der Gegenwart und kann noch höher gemacht werden – mit neuen Höherlegungen der Firma Spaccer. Die neusten Produktreihe bietet dem Autobesitzer gleich vier Optionen: Mithilfe der kleinsten Ausführung lässt der Autobesitzer sein Auto um 12 Millimeter höher werden. Wählt er die nächstgrößere Variante, so wird sein Wagen um 24 Millimeter größer. Steigerungen der Bodenfreiheit um 36 und 48 Millimeter sind ebenfalls möglich, aber dafür muss sich der Pkw-Inhaber eine der größten Ausführungen entscheiden. In jedem Fall profitiert er von der einfachen Installation der Höherlegungen, weil dies einfach unterhalb oder oberhalb der Federn eingelegt werden. Doch auf den einfachen Einbau beschränken sich die Vorteile der neuen Produkte nicht.

Vorzüge der Höherlegungen

Da die Höherlegungen nach Fahrgestellnummer gefertigt werden, passen sie zum Auto ideal, sodass Geräusche oder andere Probleme bei der Nutzung ausgeschlossen sind. Außerdem unterdrücken die Produkte der Firma SPACCER die fahrwerkseigenen Geräusche, weshalb der Komfort im Wagen durch ihren Einbau erhöht wird. Dabei braucht der Käufer keinen erhöhten Pflegeaufwand zu befürchten, weil die Höherlegungen aus nicht verschleißendem Aluminium hergestellt werden. Daher wird jeder Besitzer eines Opel Corsa mit dem Erwerb der Höherlegungen zufrieden sein.

Für gute SPACCER Erfahrung sorgen neuartige Höherlegungen der Firma SPACCER, die speziell für das Modell Ford Focus ST entwickelt wurden und sowohl an einer als auch an beiden Achsen des Pkws befestigt werden können. Diese sind in vier Ausführungen vorhanden, sodass ein Ford-Besitzer wählen kann, ob er seinen Wagen um 12, 24 oder 36 bzw. sogar 48 Millimeter höher machen möchte. Unabhängig von der gewählten Ausführung wird er nichts aus dem Auto ausbauen oder etwas daran ändern müssen. Denn die Höherlegungen können einfach unterhalb oder oberhalb der Federn eingelegt werden. Doch darauf beschränken sich die Vorzüge der neuen Produkte der Firma SPACCER bei Weitem nicht.

Positive Eigenschaften der Höherlegungen

Die wohl wichtigste positive Eigenschaft der neuen Höherlegungen ist ihre ideale Passgenauigkeit, weil jede Höherlegung individuell nach der Fahrgestellnummer hergestellt wird. Daher erzeugen die neuen Produkte der Firma SPACCER keine Geräusche. Sie dämpfen sogar die Geräusche, die vom Fahrwerk des Autos verursacht werden. Darüber hinaus wird der Autobesitzer von der Tatsache profitieren, dass die Höherlegungen nicht verschleißen. Erreicht hat es der Hersteller durch die Verwendung einer speziellen Aluminiumsorte. Daher wird der Nutzer kein Geld für Ersatz oder die Reparatur der Höherlegungen ausgeben müssen.

Wovon wird der Käufer der Höherlegungen noch profitieren? Da die Installation der Vorrichtungen nicht mit irgendwelchen gravierenden Veränderungen an der Konstruktion des Wagens verbunden ist, bekommt der Nutzer in der Regel keine Probleme mit dem TÜV deswegen. Kommt es ausnahmsweise zu diesen, so kann er die Höherlegungen ohne Probleme deinstallieren, sodass der Wagen in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt wird.

Die Höherlegung im Restfederweg =maximale Höherlegung  ist leicht zu berechnen

Der PKW federt ein und auch aus  das ist der Federweg (Restfederweg) der normal entsteht,  zum Höher Legen wird nur die zu lange Kolbenstange benutzt die bereits  vorhanden ist um Auto höher zu legen   genau diesen

Die Höherlegung im Restfederweg =maximale Höherlegung  ist leicht zu berechnen

Der PKW federt ein und auch aus  das ist der Federweg (Restfederweg) der normal entsteht,  zum Höher Legen wird nur die zu lange Kolbenstange benutzt die bereits  vorhanden ist um Auto höher zu legen   genau diesen Weg kann man berechnen =Restfederweg die Anleitung finden Sie auf der www.spaccer.de Seite und alle Spaccer Erfahrungen unter Hilfe/Service auf der Homepage

 

Alle im  Assistenzsysteme(DCC oder andere diese stellen die Fahrzeug Härte da indem der Öl Durchlass   im Stoßdämpfer verändert wird ) die Fahrzeug erkennen die Höherlegung automatisch(wird auch erkannt wenn der Wagen voll beladen ist oder tiefer gelegt ist)

Die Höherlegung von Spaccer ändert dabei nichts weil alles im Toleranzbereich bewegt wird

Weg kann man berechnen =Restfederweg die Anleitung finden Sie auf der www.spaccer.de Seite und alle Spaccer Erfahrungen unter Hilfe/Service auf der Homepage

Alle im  Assistenzsysteme(DCC oder andere diese stellen die Fahrzeug Härte da indem der Ölfluss im Stoßdämpfer verändert wird ) das Fahrzeug erkennen die Höherlegung automatisch(wird auch erkannt wenn der Wagen voll beladen ist oder Tiefer gelegt ist)

Die Höherlegung von Spaccer ändert dabei nichts weil alles im Toleranzbereich bewegt wird

Automobilhersteller verbauen immer zu lange Kolbenstangen im Prinzip ist das nicht gut da der Wagen sehr schwammig wirkt(Automobil Hersteller bauen daher oft automatische Härtereglungen(DCC) ein um den Fahrkomfort zu verbessern

Im Normalfall haben die meisten  Automobil Hersteller nur eine Länge der Stoßdämpfer(Kolbenstangen)somit verbauen die Automobilhersteller oft bis zu 50-80 verschiedene Federtypen die im Draht Durchmesser +Länge /Kennlinie der Federn unterschiedlich sind

Je nach Fahrzeug Modell  gibt es bis zu 100 verschiedene Achslasten(Limousine/Kombi/Cabrio/Motorvarianten/Zubehör/Getriebe+Automatik Getriebe Frontantrieb/Heckantrieb/Allrad

die mit verschiedenen Federn abgedeckt werden  (Beispiel Benzin  Autos sind leichter wie Diesel Automobile)

aus diesen Grund fertigt die Firma Spaccer grundsätzlich Spaccer nach der Fahrgestellnummer die Passform ist somit zu 100% Gewährleistet Spaccer hat seit  40 Jahren Erfahrung im Fahrwerksbau

 

Der Vorteile der Spaccer ist die Höheneinstellung im Bereich +12mm/24mm/36mm/48mm(+3mm Gummiprofile je Spaccer  für die perfekte Höhenanpassung

Im Minimal Bereich 12+3mm=15mm/24+6mm=30mm/36+9mm=45mm/48+12mm=60mm  je Spaccer können zusätzlich+3mm  verschleißfreie Gummiprofile mitbestellt werden  die in den Spaccer eingezogen(Cllip System) werden

Der Größte Vorteile vom Patentierten Spaccer System ist  die Höhenverstellung

Der Alu Spaccer wird immer zwischen Feder und Anschlag(Dom Lager)montiert somit wird die Feder verlängert und der Wagen wird Höher

Die Spaccer können niemals verschleißen oder abgenutzt werden weil sich am Federn Ende nur Druck aufbaut aber keine Reibung kommt .Das Spezial Aluminium wird aus extrem hochwertigen Material das zudem Patent Geschützt ist hergestellt

Ich bin sehr begeistert von diesen System in meinen Wagen daher wollte ich die Erfahrung mit Spaccer  einfach mal weitergeben und euch eine Hilfestellung geben

Es gibt Weltweit keine bessere Lösung sonst hätte Spaccer das Patent nicht bekommen Spaccer vertreibt die Höher Legungen Weltweit in 150 Ländern

Patente sind immer neuer Stand der Technik und den hat diese Firma mal wirklich erreicht mittlerweile ist Spaccer gelistet beim Europas größten Automobil Konzern und beliefert Volkswagen/Skoda/Audi/Seat/Volkswagen Nutzfahrzeuge

Die Spaccer kann man in 21 (CEE)Ländern direkt beim Händler Bestellen und montieren lassen

www.spaccer.de/werkslieferant

Spaccer ist als  Original Zubehör beim VW Konzern gelistet

Viele Grüße      Dipl.Ingenieur H.Mohring

 

 

Die Höherlegung im Restfederweg sind immer einfach zu berechnen

Ihr Wagen federt ein und auch aus  das ist der Federweg (Restfederweg) der normal entsteht, wir nutzen zum Höherlegen nur die zu lange Kolbenstange die vorhanden ist um Auto höher zu legen   genau diesen Weg kann man berechnen =Restfederweg die Anleitung finden Sie auf der www.spaccer.de Seite

Fazit  die Assistenzsysteme erkennen die Höherlegung automatisch(wird auch erkannt wenn der Wagen vollbeladen ist=Tieferlegung)

(Automobilhersteller verbauen immer zu lange Kolbenstangen im Prinzip ist das nicht gut da der Wagen sehr schwammig wirkt(Automobil Hersteller bauen daher oft automatische Härtereglungen(DCC) ein um den (Fehler) Fahrkomfort zu verbessern

Im Regelfall haben die meisten  Automobil Hersteller nur eine Länge der Stoßdämpfer(Kolbenstangen)somit verbauen die Automobilhersteller oft bis zu 50-80 verschiedene Federtypen die im Draht Durchdurchmesser +Länge der Federn unterschiedlich sind

Je nach Fahrzeug Modell  gibt es bis zu 100 verschiedene Achslasten(Limousine/Kombi/Cabrio/Motorvarianten/Zubehör/Getriebe+Automatic Getriebe Frontantrieb/Heckantrieb/Allrad

die mit verschiedenen Federn abgedeckt werden  (Beispiel Benzin  Autos sind leichter wie Diesel Automobile)

aus diesen Grund fertigen wir immer die 100% passgenauen Spaccer für die unterschiedlichen Federntypen nach der Fahrgestellnummer

 

Der Vorteile der Spaccer ist die Höheneinstellung im Bereich +12mm/24mm/36mm/48mm(+3mm Gummiprofile je Spaccer  für die perfekte Höhenanpassung

Im Minimal Bereich 12+3mm=15mm/24+6mm=30mm/36+9mm=45mm/48+12mm=60mm  je Spaccer können zusätzlich+3mm  verschleißfreie Gummiprofile mitbestellt werden  die in den Spaccer eingezogen(Cllip System) werden

(wird von Spaccer vormontiert=Montagefertig)

Der Größte Vorteile vom Patentierten Spaccer System ist  die Höhenverstellung

 

Serienfedern +Spaccer =Die Fahr Dynamic /Federkomfort bleibt der gleiche wie ohne Spaccer der Wagen wird nur um das Maß höher das verbaut wird

Die Feder wird nicht Härter da nur die zu lange Stoßdämpfer Kolbenstange verwendet wird die Original vorhanden ist (die Differenz ist freigegeben zum Höherlegen /TÜV Merkblatt 751 Anhang 2 ist Gesetzlich geregelt)

daher baut sich kein mehrdruck auf(was oft vermutet wird)

Zudem wird das Fahrverhalten verbessert weil der Federweg  jetzt perfekt eingemessen ist(nach Umbau müssen mindestens 4cm verbleiben=siehe Anleitung=Restfederweg das ist der perfekte Federweg der auch Gesetzlich vom TÜV vorgeschrieben ist(TÜV Merkblatt/Anhang 2)

Dadurch ist Gewährleistet das die Fahrzeugtechnik niemals verschlechtert wird Bremsschläuche/Antriebswellen/Fahrwerk und Lenkgeometrie/Blockmaße/Blockmaßreserven der Fahrwerksfedern/Kolbenwege der Stoßdämpfer/Spur –Sturzwerte bleiben im Toleranzbereich/Serienrichtwerten

Die TÜV Eintragung(im Osten Dekra)  erfolgt nach §21 bzw.nach §19(2) und wird von einen Prüfingenieur  abgenommen

 

 

Die Höherlegung im Restfederweg sind immer einfach zu berechnen

Ihr Wagen federt ein und auch aus  das ist der Federweg (Restfederweg) der normal entsteht, wir nutzen zum Höherlegen nur die zu lange Kolbenstange die vorhanden ist um Auto höher zu legen   genau diesen Weg kann man berechnen =Restfederweg die Anleitung finden Sie auf der www.spaccer.de Seite

Fazit  die Assistenzsysteme erkennen die Höherlegung automatisch(wird auch erkannt wenn der Wagen vollbeladen ist=Tieferlegung)

(Automobilhersteller verbauen immer zu lange Kolbenstangen im Prinzip ist das nicht gut da der Wagen sehr schwammig wirkt(Automobil Hersteller bauen daher oft automatische Härtereglungen(DCC) ein um den (Fehler) Fahrkomfort zu verbessern

Im Regelfall haben die meisten  Automobil Hersteller nur eine Länge der Stoßdämpfer(Kolbenstangen)somit verbauen die Automobilhersteller oft bis zu 50-80 verschiedene Federtypen die im Draht Durchdurchmesser +Länge der Federn unterschiedlich sind

Je nach Fahrzeug Modell  gibt es bis zu 100 verschiedene Achslasten(Limousine/Kombi/Cabrio/Motorvarianten/Zubehör/Getriebe+Automatic Getriebe Frontantrieb/Heckantrieb/Allrad

die mit verschiedenen Federn abgedeckt werden  (Beispiel Benzin  Autos sind leichter wie Diesel Automobile)

aus diesen Grund fertigen wir immer die 100% passgenauen Spaccer für die unterschiedlichen Federntypen nach der Fahrgestellnummer

 

Der Vorteile der Spaccer ist die Höheneinstellung im Bereich +12mm/24mm/36mm/48mm(+3mm Gummiprofile je Spaccer  für die perfekte Höhenanpassung

Im Minimal Bereich 12+3mm=15mm/24+6mm=30mm/36+9mm=45mm/48+12mm=60mm  je Spaccer können zusätzlich+3mm  verschleißfreie Gummiprofile mitbestellt werden  die in den Spaccer eingezogen(Cllip System) werden

(wird von Spaccer vormontiert=Montagefertig)

Der Größte Vorteile vom Patentierten Spaccer System ist  die Höhenverstellung

 

Serienfedern +Spaccer =Die Fahr Dynamic /Federkomfort bleibt der gleiche wie ohne Spaccer der Wagen wird nur um das Maß höher das verbaut wird

Die Feder wird nicht Härter da nur die zu lange Stoßdämpfer Kolbenstange verwendet wird die Original vorhanden ist (die Differenz ist freigegeben zum Höherlegen /TÜV Merkblatt 751 Anhang 2 ist Gesetzlich geregelt)

daher baut sich kein mehrdruck auf(was oft vermutet wird)

Zudem wird das Fahrverhalten verbessert weil der Federweg  jetzt perfekt eingemessen ist(nach Umbau müssen mindestens 4cm verbleiben=siehe Anleitung=Restfederweg das ist der perfekte Federweg der auch Gesetzlich vom TÜV vorgeschrieben ist(TÜV Merkblatt/Anhang 2)

Dadurch ist Gewährleistet das die Fahrzeugtechnik niemals verschlechtert wird Bremsschläuche/Antriebswellen/Fahrwerk und Lenkgeometrie/Blockmaße/Blockmaßreserven der Fahrwerksfedern/Kolbenwege der Stoßdämpfer/Spur –Sturzwerte bleiben im Toleranzbereich/Serienrichtwerten

Die TÜV Eintragung(im Osten Dekra)  erfolgt nach §21 bzw.nach §19(2) und wird von einen Prüfingenieur  abgenommen

 

 

Die Höherlegung im Restfederweg sind immer einfach zu berechnen

Ihr Wagen federt ein und auch aus  das ist der Federweg (Restfederweg) der normal entsteht, wir nutzen zum Höherlegen nur die zu lange Kolbenstange die vorhanden ist um Auto höher zu legen   genau diesen Weg kann man berechnen =Restfederweg die Anleitung finden Sie auf der www.spaccer.de Seite

Fazit  die Assistenzsysteme erkennen die Höherlegung automatisch(wird auch erkannt wenn der Wagen vollbeladen ist=Tieferlegung)

(Automobilhersteller verbauen immer zu lange Kolbenstangen im Prinzip ist das nicht gut da der Wagen sehr schwammig wirkt(Automobil Hersteller bauen daher oft automatische Härtereglungen(DCC) ein um den (Fehler) Fahrkomfort zu verbessern

Im Regelfall haben die meisten  Automobil Hersteller nur eine Länge der Stoßdämpfer(Kolbenstangen)somit verbauen die Automobilhersteller oft bis zu 50-80 verschiedene Federtypen die im Draht Durchdurchmesser +Länge der Federn unterschiedlich sind

Je nach Fahrzeug Modell  gibt es bis zu 100 verschiedene Achslasten(Limousine/Kombi/Cabrio/Motorvarianten/Zubehör/Getriebe+Automatic Getriebe Frontantrieb/Heckantrieb/Allrad

die mit verschiedenen Federn abgedeckt werden  (Beispiel Benzin  Autos sind leichter wie Diesel Automobile)

aus diesen Grund fertigen wir immer die 100% passgenauen Spaccer für die unterschiedlichen Federntypen nach der Fahrgestellnummer

 

Der Vorteile der Spaccer ist die Höheneinstellung im Bereich +12mm/24mm/36mm/48mm(+3mm Gummiprofile je Spaccer  für die perfekte Höhenanpassung

Im Minimal Bereich 12+3mm=15mm/24+6mm=30mm/36+9mm=45mm/48+12mm=60mm  je Spaccer können zusätzlich+3mm  verschleißfreie Gummiprofile mitbestellt werden  die in den Spaccer eingezogen(Cllip System) werden

(wird von Spaccer vormontiert=Montagefertig)

Der Größte Vorteile vom Patentierten Spaccer System ist  die Höhenverstellung

 

Serienfedern +Spaccer =Die Fahr Dynamic /Federkomfort bleibt der gleiche wie ohne Spaccer der Wagen wird nur um das Maß höher das verbaut wird

Die Feder wird nicht Härter da nur die zu lange Stoßdämpfer Kolbenstange verwendet wird die Original vorhanden ist (die Differenz ist freigegeben zum Höherlegen /TÜV Merkblatt 751 Anhang 2 ist Gesetzlich geregelt)

daher baut sich kein mehrdruck auf(was oft vermutet wird)

Zudem wird das Fahrverhalten verbessert weil der Federweg  jetzt perfekt eingemessen ist(nach Umbau müssen mindestens 4cm verbleiben=siehe Anleitung=Restfederweg das ist der perfekte Federweg der auch Gesetzlich vom TÜV vorgeschrieben ist(TÜV Merkblatt/Anhang 2)

Dadurch ist Gewährleistet das die Fahrzeugtechnik niemals verschlechtert wird Bremsschläuche/Antriebswellen/Fahrwerk und Lenkgeometrie/Blockmaße/Blockmaßreserven der Fahrwerksfedern/Kolbenwege der Stoßdämpfer/Spur –Sturzwerte bleiben im Toleranzbereich/Serienrichtwerten

Die TÜV Eintragung(im Osten Dekra)  erfolgt nach §21 bzw.nach §19(2) und wird von einen Prüfingenieur  abgenommen

Harald Simmendinger