Monat: Februar 2019

Für gute SPACCER Erfahrung sorgen neuartige Höherlegungen der Firma SPACCER, die speziell für das Modell Ford Focus ST entwickelt wurden und sowohl an einer als auch an beiden Achsen des Pkws befestigt werden können. Diese sind in vier Ausführungen vorhanden, sodass ein Ford-Besitzer wählen kann, ob er seinen Wagen um 12, 24 oder 36 bzw. sogar 48 Millimeter höher machen möchte. Unabhängig von der gewählten Ausführung wird er nichts aus dem Auto ausbauen oder etwas daran ändern müssen. Denn die Höherlegungen können einfach unterhalb oder oberhalb der Federn eingelegt werden. Doch darauf beschränken sich die Vorzüge der neuen Produkte der Firma SPACCER bei Weitem nicht.

Positive Eigenschaften der Höherlegungen

Die wohl wichtigste positive Eigenschaft der neuen Höherlegungen ist ihre ideale Passgenauigkeit, weil jede Höherlegung individuell nach der Fahrgestellnummer hergestellt wird. Daher erzeugen die neuen Produkte der Firma SPACCER keine Geräusche. Sie dämpfen sogar die Geräusche, die vom Fahrwerk des Autos verursacht werden. Darüber hinaus wird der Autobesitzer von der Tatsache profitieren, dass die Höherlegungen nicht verschleißen. Erreicht hat es der Hersteller durch die Verwendung einer speziellen Aluminiumsorte. Daher wird der Nutzer kein Geld für Ersatz oder die Reparatur der Höherlegungen ausgeben müssen.

Wovon wird der Käufer der Höherlegungen noch profitieren? Da die Installation der Vorrichtungen nicht mit irgendwelchen gravierenden Veränderungen an der Konstruktion des Wagens verbunden ist, bekommt der Nutzer in der Regel keine Probleme mit dem TÜV deswegen. Kommt es ausnahmsweise zu diesen, so kann er die Höherlegungen ohne Probleme deinstallieren, sodass der Wagen in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt wird.

Die Höherlegung im Restfederweg =maximale Höherlegung  ist leicht zu berechnen

Der PKW federt ein und auch aus  das ist der Federweg (Restfederweg) der normal entsteht,  zum Höher Legen wird nur die zu lange Kolbenstange benutzt die bereits  vorhanden ist um Auto höher zu legen   genau diesen

Die Höherlegung im Restfederweg =maximale Höherlegung  ist leicht zu berechnen

Der PKW federt ein und auch aus  das ist der Federweg (Restfederweg) der normal entsteht,  zum Höher Legen wird nur die zu lange Kolbenstange benutzt die bereits  vorhanden ist um Auto höher zu legen   genau diesen Weg kann man berechnen =Restfederweg die Anleitung finden Sie auf der www.spaccer.de Seite und alle Spaccer Erfahrungen unter Hilfe/Service auf der Homepage

 

Alle im  Assistenzsysteme(DCC oder andere diese stellen die Fahrzeug Härte da indem der Öl Durchlass   im Stoßdämpfer verändert wird ) die Fahrzeug erkennen die Höherlegung automatisch(wird auch erkannt wenn der Wagen voll beladen ist oder tiefer gelegt ist)

Die Höherlegung von Spaccer ändert dabei nichts weil alles im Toleranzbereich bewegt wird

Weg kann man berechnen =Restfederweg die Anleitung finden Sie auf der www.spaccer.de Seite und alle Spaccer Erfahrungen unter Hilfe/Service auf der Homepage

Alle im  Assistenzsysteme(DCC oder andere diese stellen die Fahrzeug Härte da indem der Ölfluss im Stoßdämpfer verändert wird ) das Fahrzeug erkennen die Höherlegung automatisch(wird auch erkannt wenn der Wagen voll beladen ist oder Tiefer gelegt ist)

Die Höherlegung von Spaccer ändert dabei nichts weil alles im Toleranzbereich bewegt wird

Automobilhersteller verbauen immer zu lange Kolbenstangen im Prinzip ist das nicht gut da der Wagen sehr schwammig wirkt(Automobil Hersteller bauen daher oft automatische Härtereglungen(DCC) ein um den Fahrkomfort zu verbessern

Im Normalfall haben die meisten  Automobil Hersteller nur eine Länge der Stoßdämpfer(Kolbenstangen)somit verbauen die Automobilhersteller oft bis zu 50-80 verschiedene Federtypen die im Draht Durchmesser +Länge /Kennlinie der Federn unterschiedlich sind

Je nach Fahrzeug Modell  gibt es bis zu 100 verschiedene Achslasten(Limousine/Kombi/Cabrio/Motorvarianten/Zubehör/Getriebe+Automatik Getriebe Frontantrieb/Heckantrieb/Allrad

die mit verschiedenen Federn abgedeckt werden  (Beispiel Benzin  Autos sind leichter wie Diesel Automobile)

aus diesen Grund fertigt die Firma Spaccer grundsätzlich Spaccer nach der Fahrgestellnummer die Passform ist somit zu 100% Gewährleistet Spaccer hat seit  40 Jahren Erfahrung im Fahrwerksbau

 

Der Vorteile der Spaccer ist die Höheneinstellung im Bereich +12mm/24mm/36mm/48mm(+3mm Gummiprofile je Spaccer  für die perfekte Höhenanpassung

Im Minimal Bereich 12+3mm=15mm/24+6mm=30mm/36+9mm=45mm/48+12mm=60mm  je Spaccer können zusätzlich+3mm  verschleißfreie Gummiprofile mitbestellt werden  die in den Spaccer eingezogen(Cllip System) werden

Der Größte Vorteile vom Patentierten Spaccer System ist  die Höhenverstellung

Der Alu Spaccer wird immer zwischen Feder und Anschlag(Dom Lager)montiert somit wird die Feder verlängert und der Wagen wird Höher

Die Spaccer können niemals verschleißen oder abgenutzt werden weil sich am Federn Ende nur Druck aufbaut aber keine Reibung kommt .Das Spezial Aluminium wird aus extrem hochwertigen Material das zudem Patent Geschützt ist hergestellt

Ich bin sehr begeistert von diesen System in meinen Wagen daher wollte ich die Erfahrung mit Spaccer  einfach mal weitergeben und euch eine Hilfestellung geben

Es gibt Weltweit keine bessere Lösung sonst hätte Spaccer das Patent nicht bekommen Spaccer vertreibt die Höher Legungen Weltweit in 150 Ländern

Patente sind immer neuer Stand der Technik und den hat diese Firma mal wirklich erreicht mittlerweile ist Spaccer gelistet beim Europas größten Automobil Konzern und beliefert Volkswagen/Skoda/Audi/Seat/Volkswagen Nutzfahrzeuge

Die Spaccer kann man in 21 (CEE)Ländern direkt beim Händler Bestellen und montieren lassen

www.spaccer.de/werkslieferant

Spaccer ist als  Original Zubehör beim VW Konzern gelistet

Viele Grüße      Dipl.Ingenieur H.Mohring