Monat: September 2021

Das Spaccer System wird Begutachtung nach § 19(2) in Verbindung mit § 21 StVZO werden jährlich rund
450 000 Fahrzeugänderungen in Deutschland durchgeführt Die Abnahme macht der TÜV/ DEKRA/ GTÜ oder KÜS im Volksmund werden diese Begutachtungen Einzelabnahmen/Sonderabnahmen genannt der Aufwand ist bei gut geschulten Prüfingenieuren einfach und nicht Zeitaufwendig

Spaccer sansasyonel bir çözüm sunuyor
Mükemmel çözüm, sadece Spacer sistemini monte etmenizdir.
bu mükemmel çünkü otomobil üreticisi zaten amortisörleri araçları yükseltmek için çok uzun yapmış. sadece aracınızda kalan yay hareketini ölçmeniz yeterli, o zaman üreticinin ne hazırladığını mükemmel bir şekilde görebilirsiniz ön ve arka 4x12mm = 48mm veya 60mm’ye kadar Kauçuk profillerle 4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm Geri kalan yay hareketini talimatlarımıza göre ölçtüğünüzden emin olun ve asla sorun yaşamayacaksınız %100 memnun müşterilerimiz var teknik olarak mükemmel
Başka amortisörler veya başka yaylar satın alırsanız, orijinal şasi + Spacer’ın en iyi çözüm olacağı garanti edildiğinden bunların hiçbiri gerekli değildir.
Ama isterseniz farklı bir iniş takımı satın alabilir ve ayrıca Spacer’ı da monte edebilirsiniz, bu mümkündür (ancak en iyi çözüm değil)
ÇÖZÜM
Patentli Spacer sistemi ile bağlantılı orijinal yay / şasi en iyi çözümdür ve olmaya devam etmektedir
Ayrıca artık yay hareketi alanındaki her şey otomobil üreticisi tarafından onaylandığından, her şey TÜV tarafından test edilmiş alanda kalır
1) Şasi ve direksiyon geometrisi değişmeden kalır
2) Sürüş dinamikleri iyileştirilir, kalan yay hareketi ne kadar kısa olursa, sallanma o kadar az olur
Spacer böylece sürüş davranışını iyileştirir
Çok süngerimsi görünen veya başını sallayıp sallanan araçlar önemli ölçüde iyileştirildi
Kalan bahar seyahati alanında
3) Süspansiyon yaylarındaki yük değişmez çünkü otomobil üreticisi amortisör piston kollarını araçların daha yükseğe çıkabilmesi için ekstra uzun yapar
4) Mafsal ve kardan milleri / kardan milleri arasındaki açısal fark, otomobil üreticilerinin artık yay hareketi onaylarına zarar verecek şekilde değiştirilmemiştir.
5) Fren hortumlarının ve elektrik kablolarının/bağlantılarının uzunluğunun değiştirilmesi gerekmez
6) Yay hareket sınırlayıcılarını her teslimatta ücretsiz olarak teslim ettiğimiz için yayların blok boyutları etkilenmez.
ÇÖZÜM
Spacer + orijinal şasi bileşeni mükemmel bir çözümdür çünkü otomobil üreticisi onu yükseltmek için her şeyi hazırlamıştır (kalan yay hareketi için talimatları dikkate alın)
Herhangi bir endişeniz veya sorunuz varsa, Spacer mühendis ve teknisyen ekibi, e-posta veya telefon yoluyla istediğiniz zaman hizmetinizdedir.
info@spaccer.com
Telefon (0049) 07303-2222

Spaccer offre la solution sensationnelle
La solution parfaite est que vous montez simplement le système Spaccer
c’est la perfection car le constructeur automobile a déjà fait des amortisseurs trop longs pour rendre les véhicules plus hauts. Vous n’avez qu’à mesurer la course restante du ressort sur votre véhicule puis vous pouvez voir parfaitement ce que le constructeur a préparé principalement aller à l’avant et à l’arrière 4x12mm = 48mm ou avec les profilés Caoutchouc jusqu’à 60mm 4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm assurez-vous de mesurer la course restante du ressort selon nos instructions et vous n’aurez jamais de problème nous avons des clients 100% satisfaits c’est techniquement parfait
Attention si vous achetez d’autres amortisseurs ou d’autres ressorts, rien de tout cela n’est nécessaire car le châssis d’origine + Spaccer est garanti d’être la meilleure solution
Mais si vous le souhaitez, vous pouvez acheter un autre train d’atterrissage et monter le Spaccer en plus, c’est possible (mais pas la meilleure solution)
CONCLUSION
Le ressort / châssis d’origine en liaison avec le système breveté Spaccer est et reste la meilleure solution
Aussi parce que tout dans le domaine de la course résiduelle du ressort est approuvé par le constructeur automobile, donc tout reste dans la zone testée par le TÜV
1) La géométrie du châssis et de la direction reste inchangée
2) La dynamique de conduite est améliorée, plus la course de ressort restante est courte, moins le balancement
Spacer améliore ainsi le comportement de conduite
Les véhicules qui ont l’air très spongieux ou qui hoche la tête et se balancent sont considérablement améliorés
Dans le domaine des voyages printaniers restants
3) La charge sur les ressorts de suspension n’est pas modifiée car le constructeur automobile allonge les tiges de piston des amortisseurs pour que les véhicules puissent être plus hauts
4) La différence angulaire entre le joint et les arbres à cardan / arbres à cardan ne sont pas modifiées au détriment des approbations de course résiduelle du ressort des constructeurs automobiles
5) La longueur des flexibles de frein et des câbles / tringleries électriques ne doit pas être modifiée
6) Les dimensions du bloc des ressorts ne sont pas affectées car nous livrons les limiteurs de course des ressorts gratuitement à chaque livraison
CONCLUSION
Le composant Spaccer + châssis d’origine est une solution parfaite car le constructeur automobile a déjà tout préparé pour le relever (respecter la notice pour la course restante du ressort)
Si vous avez des inquiétudes ou des questions, l’équipe d’ingénieurs et de techniciens Spaccer est à votre disposition à tout moment par email ou par téléphone
info@spaccer.com
Téléphone (0049) 07303-2222

Spaccer oferuje rewelacyjne rozwiązanie
Idealnym rozwiązaniem jest po prostu zamontowanie systemu Spacecer
jest to perfekcja, ponieważ producent samochodów wykonał już amortyzatory zbyt długo, aby pojazdy były wyższe. Wystarczy zmierzyć pozostały skok sprężyny w pojeździe, aby dokładnie zobaczyć, co producent przygotował głównie przednie i tylne 4x12mm = 48mm lub z profilami gumowymi do 60mm 4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm pamiętaj o zmierzeniu pozostałego skoku sprężyny zgodnie z naszymi instrukcjami i nigdy nie będziesz miał problemu mamy 100% zadowolonych klientów jest technicznie doskonały
Uwaga, jeśli kupujesz inne amortyzatory lub inne sprężyny, nic z tego nie jest konieczne, ponieważ oryginalne podwozie + podkładka dystansowa gwarantuje, że będzie najlepszym rozwiązaniem
Ale jeśli chcesz, możesz kupić inne podwozie i dodatkowo zamontować Spacecer, jest to możliwe (ale nie najlepsze rozwiązanie)
WNIOSEK
Oryginalna sprężyna/podwozie w połączeniu z opatentowanym systemem Spacecer jest i pozostaje najlepszym rozwiązaniem
Również dlatego, że wszystko w zakresie resztkowego skoku sprężyny jest zatwierdzone przez producenta samochodów, więc wszystko pozostaje w obszarze przetestowanym przez TÜV
1) Geometria podwozia i układu kierowniczego pozostaje bez zmian
2) Poprawiona dynamika jazdy, im krótszy pozostały skok sprężyny, tym mniejsze kołysanie
Spacer poprawia w ten sposób zachowanie podczas jazdy
Pojazdy, które wyglądają na bardzo gąbczaste lub kiwają się i kołyszą, są znacznie ulepszone
W rejonie pozostałej wiosennej podróży
3) Obciążenie sprężyn zawieszenia nie ulega zmianie, ponieważ producent samochodów wydłuża tłoczyska amortyzatorów, dzięki czemu pojazdy mogą być wyższe
4) Różnica kątowa między przegubem a wałami Cardana / wałami Cardana nie jest zmieniana ze szkodą dla pozostałych homologacji skoków resorów od producentów samochodów
5) Długość przewodów hamulcowych i przewodów elektrycznych / połączeń nie musi być zmieniana
6) Wymiary bloku sprężyn nie ulegają zmianie, ponieważ ograniczniki skoku sprężyn dostarczamy bezpłatnie z każdą dostawą
WNIOSEK
Komponent Spaccer + oryginalne podwozie to idealne rozwiązanie, ponieważ producent samochodów przygotował już wszystko, aby go podnieść (przestrzegaj instrukcji dla pozostałego skoku sprężyny)
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości lub pytania, zespół inżynierów i techników firmy Spaccer jest do Twojej dyspozycji przez e-mail lub telefon
info@spaccer.com
Telefon (0049) 07303-2222

Hāʻawi ka Spaccer i ka hopena hoʻonāukiuki
ʻO ka hopena kūpono ke kau wale nei ʻoe i ka ʻōnaehana Spaccer
ʻO kēia ka mea maikaʻi loa no ka mea ua hana mua ka mea hana kaʻa i nā mea hoʻopūʻiwa e lōʻihi loa e hoʻolilo i nā kaʻa i luna. Pono ʻoe e ana i ka huakaʻi o ka puna i koe i kāu kaʻa a laila hiki iā ʻoe ke ʻike pono i ka mea a ka mea hana i hoʻomākaukau ai i ka hapanui e hele i mua a ma hope o 4x12mm = 48mm a i ʻole me nā moʻolelo Rubber a i 60mm 4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm e ana i ke koena o ka huakaʻi hele e like me kā mākou kuhikuhi a ʻaʻole ʻoe e pilikia. 100% mākou i nā mea kūʻai aku ua maikaʻi loa ia.
E hoʻomaopopo inā kūʻai ʻoe i nā mea hoʻopili haʻalulu ʻē aʻe a i ʻole nā ​​punawai ʻē aʻe, ʻaʻohe o kēia mea e pono ai no ka mea ʻo ka chassis kumu + Spaccer ka mea ʻoi ka hopena maikaʻi loa.
Akā inā ʻoe makemake hiki iā ʻoe ke kūʻai i nā kapa pae pae ʻokoʻa a kau i ka Spaccer i hiki ke loaʻa (akā ʻaʻole ka hopena ʻoi loa)
PANAKU
ʻO ka pūnāwai / chassis maoli i ka pili me ka ʻōnaehana Spaccer i patent ia a ʻo ka hopena ʻoi loa ia
No ka mea, ʻae ʻia e nā mea hana kaʻa nā mea āpau i kahi o ke koena huakaʻi huakaʻi, no laila noho nā mea āpau i ka wahi i hoʻāʻo ʻia ʻo TÜV.
1) Noho mau ka chassis a me ka hoʻokele geometry
2) Hoʻomaikaʻi ʻia ka hoʻokele hoʻokele, ʻoi aku ka pōkole o ke koena o ka huakaʻi, ʻo ka liʻiliʻi o ka luli
Hoʻomaikaʻi ka Spaccer i ka lawena hoʻokele
ʻO nā kaʻa e nānā loa i ka spongy a i ʻole ke kuʻi a me ka luliluli e hoʻomaikaʻi nui ʻia
Ma kahi o ke koena o ka hele huakaʻi
3) ʻAʻole i loli ka ukana ma nā pūnāwai hoʻomaha no ka mea ʻo ka mea hana kaʻa e hana i nā koʻokoʻo piston pīhoihoi i ʻoi aku ka lōʻihi i hiki ai ke hoʻonui ʻia nā kaʻa
4) ʻAʻole hoʻololi ʻia ka ʻokoʻa angular ma waena o nā pū a me nā cardan shafts / cardan i nā mea hōʻino o nā koina huakaʻi puna wai i koe mai nā mea hana kaʻa.
5) ʻAʻole pono e hoʻololi i ka lōʻihi o nā hoses wawahi a me nā kaula uila / hoʻopili
6) ʻAʻole pili nā palaka o nā punawai no ka mea hāʻawi mākou i nā palena palena huakaʻi me ka uku ʻole me kēlā me kēia lawe
PANAKU
ʻO ka mea Spaccer + chassis kumu kahi hopena maikaʻi loa no ka mea ua hoʻomākaukau mua ka mea hana kaʻa i nā mea āpau e hāpai iā ia (e nānā i nā ʻōkuhi no ka huakaʻi o ka puna i koe.
Inā he hopohopo a nīnau paha kāu, ʻo ka Spaccer kime o nā ʻenekini a me nā ʻenehana aia iā ʻoe i kēlā me kēia manawa ma o ka leka uila a i ʻole ke kelepona.
info@spaccer.com
Kelepona (0049) 07303-2222

Spaccer nabízí senzační řešení
Perfektním řešením je, že stačí namontovat systém Spaccer
to je dokonalost, protože výrobce automobilů již vyrobil tlumiče příliš dlouhé na to, aby se vozy zvýšily. Stačí změřit zbývající zdvih pružiny na vašem vozidle, pak můžete dokonale vidět, co výrobce připravil, většinou jde vpředu a vzadu 4×12 mm = 48 mm nebo s gumovými profily do 60 mm 4×3 mm = 12 mm
48 mm + 12 mm = 60 mm nezapomeňte změřit zbývající zdvih pružiny podle našich pokynů a nikdy nebudete mít problém máme 100% spokojených zákazníků je technicky perfektní
Všimněte si, pokud si koupíte jiné tlumiče nebo jiné pružiny, nic z toho není nutné, protože originální podvozek + Spaccer je zaručeně nejlepším řešením
Ale pokud chcete, můžete si koupit jiný podvozek a dodatečně namontovat Spaccer, je to možné (ale není to nejlepší řešení)
ZÁVĚR
Originální pružina / podvozek ve spojení s patentovaným systémem Spaccer je a zůstává nejlepším řešením
Také proto, že vše v oblasti zbytkového pohybu pružiny je schváleno výrobcem automobilu, takže vše zůstává v oblasti testované TÜV
1) Podvozek a geometrie řízení zůstávají nezměněny
2) Dynamika jízdy se zlepšuje, čím kratší je zbývající zdvih pružiny, tím méně se houpá
Spaccer tak zlepšuje chování při řízení
Vozidla, která vypadají velmi houbovitě nebo která kývají a houpají se, jsou výrazně vylepšena
V oblasti zbývajícího jarního cestování
3) Zatížení pružin odpružení se nezmění, protože výrobce automobilů prodlužuje pístní tyče tlumičů o něco déle, takže vozidla mohou být vyšší
4) Úhlový rozdíl mezi kloubovým a kardanovým hřídelem / kardanovým hřídelem se nemění na úkor schválení zbytkové dráhy pružiny od výrobců automobilů
5) Délku brzdových hadic a elektrických kabelů / táhel není třeba měnit
6) Rozměry bloku pružin nejsou ovlivněny, protože omezovače dráhy pružiny dodáváme zdarma s každou dodávkou
ZÁVĚR
Originální podvozek Spaccer + je dokonalým řešením, protože výrobce automobilů již připravil vše pro jeho zvednutí (dodržujte pokyny pro zbývající zdvih pružiny)
Pokud máte nějaké obavy nebo dotazy, tým inženýrů a techniků Spaccer je vám kdykoli k dispozici e -mailem nebo telefonicky
info@spaccer.com
Telefon (0049) 07303-2222

Spaccer tilbyder den sensationelle løsning
Den perfekte løsning er, at du bare monterer Spaccer -systemet
dette er perfektionen, fordi bilproducenten allerede har gjort støddæmperne for lange til at gøre køretøjer højere. Du behøver kun at måle den resterende fjederrejse på dit køretøj, så kan du se perfekt, hvad producenten har forberedt, for det meste gå foran og bag 4x12mm = 48 mm eller med gummiprofiler op til 60 mm 4×3 mm = 12 mm
48mm + 12mm = 60mm sørg for at måle den resterende fjederrejse i henhold til vores instruktioner, og du vil aldrig have et problem, vi har 100% tilfredse kunder, det er teknisk perfekt
Bemærk, hvis du køber andre støddæmpere eller andre fjedre, er intet af dette nødvendigt, fordi det originale chassis + Spaccer garanteret er den bedste løsning
Men hvis du vil, kan du købe et andet landingsudstyr og montere afstandsstykket derudover er dette muligt (men ikke den bedste løsning)
KONKLUSION
Original fjeder / chassis i forbindelse med det patenterede Spaccer -system er og forbliver den bedste løsning
Også fordi alt inden for området restfjederrejser er godkendt af bilproducenten, så alt forbliver i det TÜV-testede område
1) Chassis og styregeometri forbliver uændret
2) Køredynamikken forbedres, jo kortere den resterende fjederrejse er, desto mindre svingning
Spaccer forbedrer dermed køreadfærden
Køretøjer, der ser meget svampede ud, eller som nikker og svajer, forbedres betydeligt
I området med resterende forårsrejser
3) Belastningen på affjedringsfjedrene ændres ikke, fordi bilproducenten gør støddæmperens stempelstænger ekstra længere, så køretøjer kan gøres højere
4) Vinkelforskel mellem led- og kardanaksler / kardanaksler ændres ikke til skade for de resterende fjederkørselsgodkendelser fra bilproducenterne
5) Længden på bremseslanger og elektriske kabler / forbindelser skal ikke ændres
6) Fjedrenes blokdimensioner påvirkes ikke, fordi vi leverer fjederrejsegrænserne gratis ved hver levering
KONKLUSION
Komponenten Spaccer + originalt chassis er en perfekt løsning, fordi bilproducenten allerede har forberedt alt for at hæve den (følg instruktionerne for den resterende fjederrejse)
Hvis du har spørgsmål eller spørgsmål, står Spaccer -teamet af ingeniører og teknikere til enhver tid til rådighed via e -mail eller telefonisk
info@spaccer.com
Telefon (0049) 07303-2222

Spaccer предлагает сенсационное решение
Идеальное решение – просто смонтировать систему Spaccer.
это совершенство, потому что производитель автомобилей уже сделал амортизаторы слишком длинными, чтобы автомобили были выше. Вам нужно только измерить оставшийся ход пружины на вашем автомобиле, и вы сможете прекрасно увидеть, что производитель подготовил в основном для передней и задней части 4×12 мм = 48 мм или с резиновыми профилями до 60 мм 4×3 мм = 12 мм
48 мм + 12 мм = 60 мм. Обязательно измерьте оставшийся ход пружины в соответствии с нашими инструкциями, и у вас никогда не будет проблем, у нас 100% довольных клиентов, это технически безупречно.
Обратите внимание, что если вы покупаете другие амортизаторы или другие пружины, в этом нет необходимости, потому что оригинальное шасси + Spaccer гарантированно будет лучшим решением.
Но если вы хотите, вы можете купить другое шасси и дополнительно установить Spaccer, это возможно (но не лучшее решение).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Оригинальная пружина / шасси в сочетании с запатентованной системой Spaccer была и остается лучшим решением.
Также потому, что все, что касается остаточного хода пружины, одобрено производителем автомобилей, поэтому все остается в зоне, протестированной TÜV.
1) Шасси и геометрия рулевого управления остались без изменений
2) Динамика движения улучшается, чем короче оставшийся ход пружины, тем меньше раскачивание
Таким образом, Spaccer улучшает поведение при вождении.
Транспортные средства, которые выглядят очень губчатыми или которые кивают и раскачиваются, значительно улучшаются.
В районе оставшегося весеннего путешествия
3) Нагрузка на пружины подвески не изменяется, потому что производитель автомобилей делает штоки поршней амортизатора более длинными, чтобы автомобили можно было сделать выше.
4) Угловая разница между шарниром и карданными валами / карданными валами не изменена в ущерб разрешениям на остаточный ход пружины от производителей автомобилей.
5) Длину тормозных шлангов и электрических кабелей / соединений изменять не нужно.
6) Размеры блока пружин не меняются, потому что мы бесплатно доставляем ограничители хода пружин при каждой поставке.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Оригинальное шасси Spaccer + – идеальное решение, потому что производитель автомобилей уже подготовил все, чтобы поднять его (соблюдайте инструкции по оставшемуся ходу пружины).
Если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, команда инженеров и техников Spaccer в любое время будет в вашем распоряжении по электронной почте или по телефону.
info@spaccer.com
Телефон (0049) 07303-2222

Spaccer oferă soluția senzațională
Soluția perfectă este doar să montați sistemul Spaccer
aceasta este perfecțiunea, deoarece producătorul de automobile a făcut deja amortizoarele prea lungi pentru a face vehiculele mai mari. Trebuie doar să măsurați cursa de primăvară rămasă pe autovehiculul dvs., atunci puteți vedea perfect ceea ce a pregătit producătorul, mai ales în față și în spate 4x12mm = 48mm sau cu profilurile din cauciuc până la 60mm 4x3mm = 12mm
48mm + 12mm = 60mm asigurați-vă că măsurați cursa de primăvară rămasă conform instrucțiunilor noastre și nu veți avea niciodată o problemă, avem clienți 100% mulțumiți, este perfect din punct de vedere tehnic
Rețineți dacă cumpărați alte amortizoare sau alte arcuri, nimic din toate acestea nu este necesar deoarece șasiul original + Spaccer este garantat a fi cea mai bună soluție
Dar dacă doriți, puteți cumpăra un tren de aterizare diferit și puteți monta Spaccer în plus, acest lucru este posibil (dar nu cea mai bună soluție)
CONCLUZIE
Arcul / șasiul original în legătură cu sistemul patentat Spaccer este și rămâne cea mai bună soluție
De asemenea, pentru că tot ceea ce se întâmplă în cursa reziduală de primăvară este aprobat de producătorul de automobile, așa că totul rămâne în zona testată TÜV
1) Șasiul și geometria direcției rămân neschimbate
2) Dinamica conducerii este îmbunătățită, cu cât cursa de primăvară rămasă este mai scurtă, cu atât este mai puțin legănată
Spaccer îmbunătățește astfel comportamentul la volan
Vehiculele care arată foarte spongioase sau care dau din cap și se clătină sunt semnificativ îmbunătățite
În zona călătoriei rămase de primăvară
3) Sarcina pe arcurile suspensiei nu este modificată deoarece producătorul de automobile face tijele pistonului amortizorului mai lungi, astfel încât vehiculele să poată fi ridicate
4) Diferența unghiulară între arbori cardanici și cardanici / arbori cardanici nu sunt modificate în detrimentul aprobărilor de călătorie reziduală de primăvară de la producătorii de automobile
5) Lungimea furtunurilor de frână și a cablurilor / legăturilor electrice nu trebuie modificate
6) Dimensiunile blocului arcurilor nu sunt afectate deoarece livrăm limitatorii de deplasare a arcului gratuit la fiecare livrare
CONCLUZIE
Componenta Spaccer + șasiul original este o soluție perfectă, deoarece producătorul de automobile a pregătit deja totul pentru a-l ridica (respectați instrucțiunile pentru cursa de primăvară rămasă)
Dacă aveți nelămuriri sau întrebări, echipa de ingineri și tehnicieni Spaccer vă stă la dispoziție în orice moment prin e-mail sau telefonic
info@spaccer.com
Telefon (0049) 07303-2222

Spaccer सनसनीखेज समाधान प्रदान गर्दछ
सही समाधान तपाइँ मात्र Spaccer प्रणाली माउन्ट छ
यो पूर्णता हो किनकि अटोमोबाइल निर्माता पहिले नै धेरै उच्च सदमे अवशोषक वाहनहरु उच्च बनाउन को लागी बनाएको छ। तपाइँ मात्र तपाइँको वाहन मा शेष वसन्त यात्रा मापन गर्न को लागी तब तपाइँ बिल्कुल देख्न सक्नुहुन्छ कि निर्माताले धेरै जसो अगाडि र पछाडि 4x12mm जाने तयारी गरीएको छ। 48mm वा 60mm 4x3mm = 12mm सम्म रबर प्रोफाइल संग
48mm + 12mm = 60mm हाम्रो निर्देशन अनुसार शेष वसन्त यात्रा मापन गर्न को लागी निश्चित हुनुहोस् र तपाइँ एक समस्या हामी १००% सन्तुष्ट ग्राहकहरु यो प्राविधिक रूपमा सही छ कहिल्यै हुनेछैन।
ध्यान दिनुहोस् यदि तपाइँ अन्य सदमे अवशोषक वा अन्य स्प्रिंग्स किन्नुहुन्छ, यी मध्ये कुनै पनी आवश्यक छैन किनकि मूल चेसिस + स्प्याकर उत्तम समाधान को ग्यारेन्टी छ
तर यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ कि तपाइँ एक फरक ल्यान्डि gear गियर किन्न र Spaccer माउन्ट गर्न सक्नुहुन्छ यो सम्भव छ (तर सबैभन्दा राम्रो समाधान छैन)
निष्कर्ष
मूल वसन्त / चेसिस पेटेंट Spaccer प्रणाली को सम्बन्ध मा छ र सबै भन्दा राम्रो समाधान रहन्छ
पनी अवशिष्ट वसन्त यात्रा को क्षेत्र मा सबै कुरा अटोमोबाइल निर्माता द्वारा अनुमोदित छ, त्यसैले सबै कुरा TÜV- परीक्षण क्षेत्र मा रहन्छ
1) चेसिस र स्टीयरिंग ज्यामिति अपरिवर्तित रहन्छ
2) ड्राइभि dynam गतिशीलता छोटो छ, बाँकी शेष वसन्त यात्रा, कम दबदबा
Spaccer यस प्रकार ड्राइभि behavior व्यवहार सुधार गर्दछ
सवारी साधनहरु कि धेरै spongy देख्छन् वा त्यो इशारा र दबदबा काफी सुधार गरीएको छ
बाँकी वसन्त यात्रा को क्षेत्र मा
3) निलम्बन स्प्रिंग्स मा लोड परिवर्तन भएको छैन किनकि अटोमोबाइल निर्माता झटका अवशोषक पिस्टन रड अतिरिक्त लामो बनाउँछ ताकि वाहनहरु उच्च बनाउन सकिन्छ।
4) संयुक्त र कार्डन शाफ्ट / कार्डन शाफ्ट को बीच कोणीय भिन्नता अटोमोबाइल निर्माताहरु बाट अवशिष्ट वसन्त यात्रा अनुमोदन को हानि को लागी परिवर्तन गरीएको छैन।
5) ब्रेक hoses र बिजुली केबल / linkages को लम्बाई परिवर्तन गर्न को लागी छैन
6) स्प्रिंग्स को ब्लक आयाम प्रभावित छैनन् किनकि हामी प्रत्येक वितरण संग वसन्त यात्रा limiters नि: शुल्क वितरण
निष्कर्ष
घटक Spaccer + मूल चेसिस एक सही समाधान हो किनभने अटोमोबाइल निर्माता पहिले नै यो उठाउन को लागी सबै चीज तयार गरीएको छ (बाँकी वसन्त यात्रा को लागी निर्देशहरु लाई अवलोकन)
यदि तपाइँसँग कुनै चिन्ता वा प्रश्न छ भने, ईन्जिनियरहरु र टेक्नीशियनहरु को Spaccer टीम ईमेल वा टेलिफोन द्वारा कुनै पनि समय तपाइँको निपटानमा छ।
info@spaccer.com
टेलिफोन (0049) 07303-2222